ここでは主にスポーツユーティリティビークルで知られているスズキは、トヨタ、日産、ホンダなどの日本のライバルと比較して、米国市場のほんの少しのプレーヤーです。

しかし、日本では、同社はベストセラーの小型車のラインを持っており、はるかに一般的な名前です。

そして、スズキは現在、サブコンパクト、コンパクト、ミッドサイズの自動車、小さなワゴン/ハッチバックの新しいラインで米国の自動車市場への大きなプッシュの真っin中にいますが、同社はSUVをヒラメに任せていません。

この過去の秋、スズキは、人気のあるグランドビタラ5人乗りのコンパクトスポーツユーティリティの次世代を展開しました。

今年後半、同社は7人乗りのXL-7の代替品を販売します。これは、3席のトヨタRAV4の到着まで、3列の座席で提供される唯一のコンパクトなSUVでした。

しかし、5人のためのまともな燃費と部屋を備えたコンパクトなSUVが必要な人にとっては、2006年のグランドビタラは間違いなくあなたの検討に値します。

グランドヴィタラを使用すると、鈴木の伝説的な品質と信頼性を獲得し、RAV4、ホンダCR-V、エレメントなど、より魅力的なミニスーブのカウンターパートと非常に競争力のあるスタイリッシュで実用的なパッケージを獲得します。マツダトリビュート。

'06グランドヴィタラは、昨年のモデルの軽度に落ちたバージョンだけではありません。代わりに、それはゼブロレット・エクイノックス/土星vue/ポンティアックトレントスポーツユーティリティのアーキテクチャに基づいたまったく新しい車両です。

5年前にサイドキックに取って代わってから存在していたVitaraとGrand Vitaraのモデルに取って代わります。

前世代のVitara/Grand Vitara（およびそれらのシボレートラッカークローン）は、フレームにボディが取り付けられた真のトラックスタイルのSUVでした。彼らの4輪駆動バージョンは設備が整っており、深刻なオフロードに十分なほど頑丈でしたが、彼らの主な競合他社（RAV4やCR-Vなどの自動車ベースのクロスオーバーは、事実上オフロードからの価値がありませんでした。

新しいグランドビタラは、体とフレームが1つのユニットであるRAV4とCR-Vのそれと同様のユニボディ構造を持っていますが、スズキは車両の頑丈さを維持し、その素晴らしいオフロード特性を保存しています。

そのために、鈴木は宇宙の中に鋼鉄のはしごフレームを取り入れました。その結果、これはより洗練された路上での使用のためにより洗練されたカーリーであり、これらの車両はほとんど駆動されますが、ロッキーまたはサンディトレイルに逃げる能力があります。

これにより、Grand Vitaraは、GMがEquinox/Torrent/Vueで提供するものを超えて強化されており、その前身のようになります。

Equinox/Vue/Torrentとは異なり、Grand Vitaraには、2速トランスファーケースを含むオプションの4輪駆動システムがあり、深刻なオフロード探索のための低レンジギアリングを提供します。

この最新のグランドビタラは、米国市場向けのスズキSUVの第4世代を表しています。最初のサムライは、優れた安価なオフロード車でしたが、オンロードドライビングには適していませんでした。 90年代前半には、サムライのオフロードの腕前の大部分を維持しながら、サムライよりもはるかに優れたオンロード車両であるサイドキックに置き換えられました。

元のVitara/Grand Vitaraはさらに優れたオンロード車両でしたが、おそらくSamuraiやSidekickよりも大きいため、オフロードほど機敏ではありませんでした。

しかし、Grand Vitaraのベストモデルは、2002年に3列の座席を持つ最初のコンパクトSUVとして導入されたXL-7でした。基本的にはグランドヴィタラの伸びたバージョンで、少し強力なエンジンが付属しています。185馬力、2.7リットルV-6は、現在再設計された2006年のグランドヴィタラで使用されているエンジンです。

新しいグランドビタラは、昨年ニューヨークオートショーで発表したコンセプトX2車両に似ています。 '05グランドビタラよりも多くのインテリアスペースがあります。

ベースモデルには、5速マニュアルトランスミッションと後輪駆動が搭載されており、19,199ドルと595ドルの貨物の開始価格があります。オートマチックトランスミッションを使用すると、20,199ドルです。

私たちのテストバージョンは、5速オートマチックトランスミッションと高級パッケージ（定価24,399ドルと貨物貨物）を備えた4輪駆動バージョンで、17インチの合金ホイールへの無料の400ドルのアップグレードが含まれています。

2つの4輪駆動システムが提供されています。 1つはフルタイムのシングルモードシステムであり、もう1つは深刻なオフロード用に設計されているのは、テスト車両に含まれているフルタイムの4モードシステムです。

高級パッケージは、グランドビタラを価格とアメニティで区別するために提供される3つの1つです。

合金ホイール、プライバシーグラス、6ディスク、ダッシュインダッシュCDチェンジャーを追加する「プレミアムパッケージ」は、手動ギアボックスで20,099ドル、自動（プラス貨物）で21,099ドルに上昇します。

次のステップはXSportパッケージで、開始価格を21,299ドルに引き上げます。プレミアムパッケージのすべての機能に加えて、このオプションは、電子制御された5速オートマチックトランスミッション、テクスチャのあるフェンダーフレア、SmartPassキーレスエントリと開始システムにタックします。

このシステムにより、ドアのロックを解除し、キーフォブがポケットに残っている状態でエンジンを起動することができます。これは、通常ははるかに高価な車両でのみ見られるシステムです。

高級パッケージを備えたGrand Vitara（23,199ドルから始まる）はトップモデルであり、自動トランスミッションとプレミアムパッケージとXSportパッケージのすべての機能、さらに革のシート、木穀物トリム、電気サンルーフ、ユニバーサルガレージ/ゲートオープナーなど。

四輪駆動モデルは20,399ドルで始まり、装備の整った高級モデルの24,399ドルの価格に及びます。ベースモデルとプレミアムモデルには、基本的な全輪駆動システムが搭載されていますが、XSportバージョンと高級バージョンには4モードの4輪駆動が搭載されています。

標準的なグランドビタラ機能には、フロントディスク/リアドラムアンティロックブレーキ、リモートラックアンドピニオンステアリング、電子安定性とトラクションコントロール、自動気候制御、ミクロン空気フィルテーションシステム、クルーズコントロール、クルーズコントロールを備えたパワーウィンドウ/ミラー/ドアロックが含まれます。外の温度と燃料消費インジケーターを備えたデジタル時計、ストレージ付きの調整可能なセンターアームレスト、およびステアリングホイールコントロールを備え、XM衛星ラジオ用に事前に配線されたAM/FM/CD/MP3オーディオシステム。

標準的な安全機能の中には、ドライバーとフロントパスエンガーに取り付けられたサイドインパクトエアバッグ、高度なデュアルステージフロントエアバッグ、フロントおよびリアサイドクルテンエアバッグがあります。

クリーチャーの快適さは25,000ドル未満の価格に満ちており、革のインテリアと木製のトリムは、30,000ドル以上で販売されているいくつかのプレミアムSUVで見たのと同じくらい素敵であることがわかりました。

両方のフロントバケットシートは、居住者に良いサポートを提供し、丘陵地帯で見つけたような岩だらけのトレイルで叩いても快適です。

私たちの車両の4モードの4輪駆動システムは、コロラド州南部やアリゾナ州の私のお気に入りのトレイルのいくつかでテストを受ける機会がありませんでしたが、いくつかの半頑丈なオフロードに最適でした。私自身のXL-7が行ったように、私はそれがそれらのルートを簡単に処理するだろうと感じました。

真剣なオフロードをしたくないが、主に町の周りの家族の使用や時折の週末や休暇のうれしさのための経済的なSUVを探している人のために、グランドヴィタラは誰と同じように能力があり快適です市場。

テスターに​​5速オートマチックトランスミッションがあるため、EPA燃料経済評価は、市内で1ガロンあたり19マイル、高速道路で23 MPGです。

コンパクトなSUVとして、グランドビタラは巨大なボートやキャンピングカーを運ぶことを意図したものではありませんが、最大3,000ポンドのトレーラーを牽引できます。

この保証は、2006年のGrand Vitaraおよび他のすべてのSuzuki車両にとってプラスです。

「アメリカの第1保証」と請求され、3年/36,000マイルの完全なカバレッジと7年/100,000マイルのパワートレインカバレッジを延長します。道端の支援と無料レンタカーは、最初の保証期間に含まれています。

グランドヴィタラは、カナダのオンタリオ州インガーソルにある共同所有のスズキジェネラルモーターズ工場で組み立てられており、これも分点を構築しています。

G.チェンバーズウィリアムズIIIは、サンアントニオエクスプレスニュースのスタッフ自動車コラムニストであり、スターテレグラムの元交通機関のライターです。彼の自動車コラムは、1995年からスターテレグラムに定期的に登場しています。（210）250-3236で彼に連絡してください。 chambers@star-telegram.com。

一目で：2006年スズキグランドビタラパッケージ：コンパクト、5人乗り、5ドア、V-6搭載、リアドライブまたは4輪駆動のスポーツユーティリティ車。ハイライト：2006年に完全に再設計された、これはスズキの人気のあるコンパクトなスポーツユーティリティの第2世代です。新しいシボレーequinoxのアーキテクチャを使用して構築されたグランドヴィタラは、スズキがユニボディにスチールラダーフレームを追加し、真のオフロード能力のための深刻な四輪駆動システムを提供しているため、より頑丈です。しかし、車両は都市の運転のためにこれまで以上に洗練されています。ネガ：より多くのけん引容量のために提供されるエンジンのアップグレードはありません。エンジン：2.7リットルV-6。トランスミッション：5速マニュアル、5速オートマチック。パワー/トルク：185hp/184フィートポンド。長さ：176インチ。縁石重量：3,452-3,505ポンド。貨物量：後部座席の後ろ24.4立方フィート（ベースおよびプレミアムモデル、23.8立方フィート（XSportおよび豪華なモデル）; 68.9/67.3キュービックフィート折りたたみます。けん引容量：3,000ポンド。 、パワー、アンティロック。燃料容量/タイプ：17.4ガロン/未鉛のレギュラー。EPA燃費：ガロンあたり19マイル/23高速道路（自動、4WD）。