大きな家族がいる場合は、おそらく最大7人の座席ができる車両が必要です。しかし、それを得るために、あなたは高価でガスを汚す巨人SUV、またはそれらのママモバイルのミニバンの1つを購入する必要はありません。
あなたの利益のために、スズキは非常に素晴らしいXL-7を提供します。これは、市場で最も手頃なSUVの1つであり、3番目のシートを提供する最も安価なモデルを提供しているため、家族全員を連れて行くことができます。
鈴木は、1987年にサムライが導入されたミニスポーツユーティリティの流行を開始した日本の自動車メーカーであり、その後、ヴィタラとグランドラのコンパクトSUVが続きます。同社の車両は、優れた品質と長寿で知られています。
XL-7は、2000年にVitaraラインを補完するものとして導入され、現在のGrand Vitaraよりもかなり広いですが、Ford Explorer、Chevrolet Trailblazer、Toyota 4runnerなどの業界の巨人と比較して小さなプロファイルを維持しています。
そして、それは実際に真のスポーツユーティリティではなく、SUVのように見える車が膨らんでいるだけでなく、自動車ベースの「クロスオーバー」SUVの現在の収穫の1つではありません。これは、真のボディオンフレームスポーツユーティリティです。
XL-7は、基本的にV-6駆動のグランドビタラの前世代のストレッチバージョンです。ストレッチにより、スズキは3列目の座席を追加することができ、V-6エンジンのパワーが増加して余分な重量を処理しました。
その結果、コンパクトな外装プロファイルを備えたスポーツユーティリティが発生しましたが、Grand Vitaraが提供するよりも多くの人のための余地があります。グランドビタラは2006年に完全に再設計されましたが、XL-7は今年は変わりませんでした。 XL-7の新しいバージョンは今年後半に公開されますが、7人乗りの座席も提供しますが、今のところ、'06モデルは余分なスペースを必要としている人にとっては素晴らしい選択肢ですが、望まない人にとっては素晴らしい選択肢です。これらのより大きな価格を支払う。
この秋に新しいモデルを待つのは賢明かもしれませんが、現在のXL-7には何の問題もありません。私はそれが非常に好きです - 私はそれらの2つを所有しています。それらは私が運転した最も安定したSUVの1つであり、それらに含まれているアメニティはそれらを大きな価値にします。
また、私のようなオフロード愛好家の場合、XL-7の現在の4輪駆動バージョンは、beatられたトラックから非常に能力があります。私は北米で最も頑丈なトレイルのいくつかを私に取りました。新しいモデルが到着すると、真にトレイル利用できない全輪駆動システムで提供されます。
XL-7の価格は、わずか5人だけを席巻したSUVと比較しても、7人の座席の価格と比較した場合、掘り出し物です。オプションの3番目のシートを備えた2006年モデルの価格は、2輪駆動モデルで23,699ドル（プラス595ドルの貨物）、4輪駆動モデルで24,899ドルから始まります。
現在の中型SUVの一部は、エクスプローラー、トレイルブレイザー、4runnerを含む3列の座席を提供していますが、ホンダパイロット、Kia Sorento、Mitsubishi Endeavor、Lexus RX 350などの一部はそうではありません。
しかし、トヨタは2006年にコンパクトなRAV4の7人乗りバージョンを展開していますが、XL-7に匹敵する装備を装備すると、かなりの費用がかかります。同様に、三菱は3列目の座席を持つコンパクトなアウトランダーを紹介しようとしています。 RAV4の3番目の座席は、小さな子供を除くすべての人に非常にぴったりですが、XL-7はより親切です。新しいXL-7はさらに広くなります。
XL-7の全長は187.4インチ、現在のRAV4よりも5.9インチ長く、コンパクトなフォードエスケープ/マツダトリビュートよりも14.4インチ長く、ホンダCR-Vより9インチ長いです。実際、現在の4runnerよりも4インチ長く、2006年のグランドチェロキーよりも1インチ長いです。 25,000ドル未満でこれらの中型SUVの1つの完全装備のモデルを購入してみてください。できません。これらのモデルは、30,000ドルの半ばまで走ります。
後部座席は、2列目からのアクセスのために子供に残されるのが最適ですが、それはほとんどの家族がとにかく対応するためにXL-7を購入するものです。中央の座席は3人の大人に十分な広々としており、中央の座席は軌道上にあるため、前後の脚の部屋を増やすために3.5インチまで移動または戻ることができます。
リアドアは、長いホイールベースのおかげで巨大です。 2つの後部ドアは、多くのクーペのフロントドアと同じくらい幅があり、多くのコンパクトSUVのサイドリアドアよりも、ベースで12インチ広く、上部で8インチ広いです。
燃費はCR-VまたはRAV4の燃費ほど良くありませんが、中型およびより大きなSUVで見つけるよりも優れています。都市で1ガロンあたり18マイル、高速道路で22 mpgで2つのMPGが22 mpgになります。ホイールドライブモデル。たとえば、7人乗りのフォードエクスペディションは、ガスに光を当てている場合、市内で約14 mpgを獲得します。
XL-7の電源は、185馬力と184フィートのトルクの定格のアルミニウム2.7リットルV-6エンジンです。エンジンは、5速オートマチックトランスミッションと結合されています。
私たちのテスト車両は、基本価格が25,499ドル（プラス貨物）で、最高のプレミアム2輪駆動バージョンでした。非常に有能なスズキ4輪駆動システムを追加するには、追加の1,200ドルの費用がかかります。これは、車両を雪の国に持ち込むか、オフロード探索を行う予定がある場合、追加費用に見合うだけの価値があります。
飛行中のパートタイムの4輪駆動システムには、深刻なオフロード旅行のための低レンジギアリングを備えた2速トランスファーケースがあります。これは、RAV4、CR-V、RX 330、Highlanderなどの車両のXL-7の大きな違いでもあり、全輪駆動を提供しますが、低い範囲はありません。
XL-7は、従来のトラックベースのSUVと同様に、極度の頑丈さと耐久性のために、頑丈なスチールラダーボックスフレームにボディが設置されています。しかし、XL-7には、クロスオーバーの車のような乗り心地と取り扱いがあります。
革のインテリアやリアエアコンユニット（中および3列目の乗客用の通気孔付き）など、XL-7に利用可能なアメニティがたくさんあります。
しかし、プレミアムモデルでは、XL-7で利用可能なすべてのアメニティが標準装備されています。革張りのシート、木製インテリアトリム、リアエアコンなどです。
私たちのテスト車両に含まれる機能の中には、自動気候制御、7つのスピーカーを備えた6枚のディスクインダッシュMP3対応コンパクトディスクチェンジャー、ステアリングホイールステレオコントロール、ミクロンエアフィルタリング、パワーウィンドウ/ドアロック、キーレスリモートエントリ、キーレスリモートエントリがありました。クルーズコントロール、チルトステアリングホイール、オートマチックオン/オフ機能、リアワイパー/ワッシャー、プライバシーガラス、調整可能なアームレスト、パワーチルトとスライドサンルーフ、アンチロックブレーキ、合金ホイール、鏡の外側の加熱電力、および最初のパワーを備えたハロゲンヘッドライト後部貨物エリアのエイドキット。
調整可能なセンターアームレストには、CDストレージビンがあります。その他の標準機能には、エレクトロルミネセントインストルメントパネル、クロムダッシュアクセント、クロック付きの外部温度ディスプレイが含まれます。 XL-7の大きなプラスの1つは、簡単にロードできるスイングアウトリアカーゴドアです。フルサイズのスペアタイヤが後部ドアの外側に取り付けられ、ドアでスイングします。
貨物を含むテストユニットの総価格は26,094ドルでした。
スズキには、自動車業界で最高の保証の1つがあります。車両のドライブトレインは7年/100,000マイルにわたってカバーされています。基本的なバンパーからバンパーへの保証は3年または36,000マイルで、24時間の道端の支援が含まれています。
タンクは16.9ガロンのガソリンを保持しており、無鉛のレギュラーをお勧めします。
XL-7は、最大3,000ポンドのトレーラーを牽引できます。
2006スズキXL-7
パッケージ：コンパクト、7人乗り、5ドア、V-6搭載、リアドライブまたは4輪駆動、日本製のスポーツユーティリティ車。
ハイライト：これは、前世代のグランドヴィタラの拡張長版で、3列目の座席で利用できます。大規模な7人乗りのSUVよりも手頃な価格で、すべてのスズキ車の堅牢性と信頼性が組み込まれています。
ネガ：3番目の座席は子供たちに残されるのが最適です。 3番目の座席が所定の位置にある限られた貨物エリア。
エンジン：2.7リットルV-6。
トランスミッション：5速オートマチック。
パワー/トルク：185 hp/184フィートポンド。
長さ：187.4インチ。
縁石重量：3,638-3,704ポンド。
けん引容量：3,000ポンド。
ブレーキ、フロント/リア：ディスク/ドラム、パワー、アンチロックオプション。
燃料容量/タイプ：16.9ガロン/レギュラー無鉛。
EPA燃費：ガロンあたり18マイル/22高速道路（2WD）。
主要な競合他社：ジープリバティ、キアソレント、フォードエスケープ/マツダトリビュート、日産Xterra、三菱アウトランダー、土星ヴェー、ホンダCR-V、トヨタRAV4。
基本価格帯：$ 21,999- $ 26,699（プラス595ドルの貨物）。
テスト済みの価格：26,094ドル（プレミアム、2WD、3席付き）。
道路評価：*****（5つのうち5つ星）。
G.チェンバーズウィリアムズIIIは、サンアントニオエクスプレスニュースのスタッフ自動車コラムニストであり、スターテレグラムの元交通機関のライターです。彼の自動車コラムは、1995年からスターテレグラムに定期的に登場しています。（210）250-3236で彼に連絡してください。 chambers@star-telegram.com。