自動車作家が集まるたびに、誰かが必然的に「あなたは知っている、誰ももう本当に悪い車を作っていない」と述べています。当然のことながら、このコメントは、ピント、トロナド、ユーゴス、キアス、ヒュンダイ、スズキスなど、悪い車に会話を送り返します。
もちろん、最初の3つは空の高速道路に乗っています(またはその横に壊れています)。しかし、今日のテストカーであるXL7を提供したスズキは、最近KiaとHyundaiによって成功したトレイルをたどろうとしています。これらの企業は、複数のエアバッグ、アンチロックブレーキシステム、トラクションコントロール、電子安定性制御を含む100,000マイルの保証と標準的な安全パッケージを提供することにより、質の高い満足度評価の責任者に移動しました。これは、いくつかのより高価なブランドがまだ一致していない組み合わせです。そして、韓国企業は、傷ついた評判をリハビリしようとする企業にとって、最も重要な課題を満たしています。それは人々をショールームに連れて行きます。
鈴木は、品質、コンテンツ、安全性を向上させ、価格を抑えようとすることで同じことをしようとしています。中程度のパワーよりもわずかに優れたクロスオーバーSUVを購入し、前輪または全輪ドライブの5つまたは7つの座席、および標準の安全ギアの完全なパッケージを購入する場合は、のドアを通り抜ける必要があります。 XL7をチェックする鈴木ディーラー。
今年の初めに、私は会社のきびきびとした小さな4ドアのハッチバックであるAerio AWDを運転しました。私はそれが155馬力を超えることができると思っていましたが、それ以外の場合、私は車の品質、乗り心地、ハンドリング、インテリアスペース、標準的な安全装置 - 全輪駆動、アンティロックブレーキシステム、フロントサイドエアバッグなどに感銘を受けました。約17,000ドル。
それは小さな一歩でした。 XL7は大きなステップです。なぜなら、それは大きいからです。シボレーequinoxとポンティアックトレントを固定する同じゼネラルモーターズシータプラットフォームの上に構築されています。つまり、最後のXL7よりも約10インチ長く、数インチが広く、ホイールベースが約2インチ増加し、ストレートアヘッドの運転でより滑らかで安定した乗り心地になります。
さらに、最後のXL7であった直立した、サイドリブ付きの醜い箱よりも、はるかに優れた外観(Acura-Ish、私は言う)です。
3.6リットルのエンジンは252馬力を生成しますが、これは十分なものですが、この2トン以上の車両ではより控えめに感じられました。 243 lb.-ft.のトルクは、中程度のボートまたは週末のギア/供給トレーラーに十分である必要があります。パワーは、滑らかな5速オートマチックトランスミッションを介して送信されます。
XL7前輪駆動は、基本価格が約23,000ドル下落しています。テストモデルの全輪駆動は、ニューイングランドでのほとんどの冬の旅行、おそらく控えめなオフロードのスローギングとスロッシングにとっては問題ありませんが、低レンジのオプションがなければ、ラングラー、トヨタFJ、その他と一緒にクロールすることはありません。真のオフロードワンダラー。
5人乗りの構成は、まさにそのための良いスペースを提供します - 5人。高いヘッドルーム、良いレッグルーム、広い肩のスペース。ただし、3列目の座席の最良の特徴は、それらが平らに折り、十分な貨物スペースを可能にすることです。しかし、後部に数人の子供を運ぶ必要がある場合、またはサッカーの試合に向かう途中で隣人の数人の10代の若者を苦しめる必要がある場合、3列目はまともなオプションです。
道路では、XL7はスポーツカーとして運転されないことをすぐに明らかにします。ハードコーナリングには明らかなボディロールがあり、高速道路の通過中の交通の内外でダーツすることはお勧めしません。しかし、そのように、クロスオーバーでさえSUVを運転するべきではありません。
エンジンと風の騒音は速度で最小限ですが、タイヤは少し大きかったです。全体として、ハンドリングはスムーズで、制御され、自信がありました。
内部には、革が指名した座席、オーディオコントロール付きの革製のステアリングホイール、6方向のパワーシート、加熱されたフロントシート、木製の穀物トリム、タイトなフィットと仕上げにより、クロスオーバーを検討する価値があります。
また、セーフティギアの標準パッケージ、セルフレベルのリアサスペンション、トリップコンピューターを備えたドライバーインフォメーションセンター、フロントおよびリアエアコン、7つのスピーカーを備えたMP3適応可能なオーディオシステムを行います。
より豪華なブランドだけがこれを標準として提供するポイントに到達するために、時間をさかのぼって行く必要はありません。そして、より高価なモデルのいくつかはまだそうではありません。
ロイヤルフォードはford@globe.comでアクセスできます。