デトロイト新聞の見解

イタリア、ヴェネツィア - 旅行作家のマルコ・ポロが13世紀に伝説的なシルクロードに沿って中国に冒険したことに気付いたとき、彼の主要な交通手段はラクダでした。

700年以上後、私はポロのルートを上海からヴェネツィアへと後ろにたどり、2006年のベントレー大陸飛行拍車を運転した最初の自動車ジャーナリストの一人になりました。

キャッチがありました。ノーザンイタリアでの世界的な世界的な報道機関を公式に発売するために、48時間以内に旅をしなければなりませんでした。最初のレグは、ロンドンのヒースロー空港へのジェットフライトで、その後パディントン駅への短い列車旅行が続きました。

ヴェネツィアの適切に指名されたマルコポーロ国際空港への2回目のフライトにより、ヴェネツィアの犬のかつての家、バチカン大使の元公務員の歴史的なグリッティ宮殿へのパワーボートが街の大運河を登りました。

飛行機、電車、ボート。しかし、自動車はどうですか？ベニスの狭い曲がりくねった通りや路地には自動車が許可されていないことに、味付けされた旅行者はすでに間違いなく指摘しているでしょう。幸いなことに、ベントレーの国際報道局には空港で待っている空飛ぶ拍車の艦隊がありました。そのため、初日のドライブは、乾燥した土地に戻って間もなく始まりました。

ブリティッシュマークに関する簡単な歴史のレッスン：1919年に設立された同社は、創設者のWo BentleyがRolls-Royceに完売する前に、独立した自動車メーカーとして短い12年間の走りを享受しました。ロールは過去25年間に数回手を変え、最終的にはドイツの自動車メーカーBMWの子会社として締めくくられました。一方、ベントレーは、1998年にライバルフォルクスワーゲンに分割され、買収されました。

これにより、私たちはすぐに現在に戻ります。新しい所有者の下で開発された最初の新しいベントレーは、昨年北米で販売された豪華な大陸GTクーペであり、最近では4ドアの兄弟である大陸飛行拍車セダンを生み出しました。

フライングスパーは、1952年の大陸Rタイプに触発され、コーチビルダーマリナー（現在はベントレーが所有）が設計したRタイプの4ドア派生物である1957年のフライングスパーからその名前を借りました。

コンチネンタルGTクーペとコンチネンタルフライングスパーセダンの両方は、アウディのレンジトッピングA8セダンとVWのフェートンの旗艦で、いくつかのコンポーネントと建築的ハードポイントを共有しています。

しかし、フライングスパーは純粋なベントレーの内側と外側です。絶妙な外部の形状は、ベルギーのダーク・ヴァン・ブレッケルが率いる同じデザインチームによって彫刻されており、写真が描くことができるよりも息をのむようです。

おなじみの顔は、2ドアから比較的無傷で持ち上げられました。空飛ぶ拍車は大陸GTよりもほぼ1フィート長く、その追加スペースの多くは、クーペではひどく不十分な後部乗客コンパートメントに割り当てられています。

私がAutoweek MagazineのWes Raynalと共有したフライングスパーは、ダイヤモンドブラックに塗られました。壮大なコックピットは、手縫いのサフラン（あなたの色がついた男のためのラクダ色の茶色のようなもの）とベルーガ（一種の濃い紫色の）革でトリミングされ、楽器とドアパネルを飾る豊かなクルミのおっぱいがあります。

オプションの4席の構成を駆動しました（標準モデルは5つに対応します）。テストカーのエクストラコスト機能には、Forged 19インチ8スポーク合金ホイール、ダッシュボードのテレビチューナー、ディープパイルカーペットマット、合金燃料フィラーキャップ、木材と革で行われるデュートンステアリングホイールが含まれていました。

当然のことながら、フライングスパーには、コンソールの中央にあるブライトリング時計など、姉妹車と同じ絶妙な詳細がたくさんあります（Bentleyには、ブライトリング時計に関する共同ブランドの取引があります）。

2ドアと同様に、車の中心はセンセーショナルなパワートレインです。3つのバンクのシリンダーを備えた6.0リットルのW-12エンジン、ダブルオーバーヘッドカムシャフトをトッピングし、ツインターボチャージャーを取り付けました。

VW/Audi Powerplantのより強力なバリアントである大きな12気筒は、ZF 6速オートマチックトランスミッションを介して4つの車輪すべてを駆動します。 Tiptronicスタイルのギアボックスは、ステアリングホイールのすぐ後ろのパドルを介して手動でシフトできます。これは、より高価なVWモデルとアウディモデルと共有される機能です。

空飛ぶ拍車での4月遅くのドライブは、ヴェネツィアからドロマイトのふもとに向かって北に向かいました。しばらくの間、私たちは一連のはがきで完璧な町と高山の村を通り抜けて、ピアブ川に沿って穏やかに曲がりくねったコースをたどりました。 90年も経たないうちに、オーストリア・ハンガリー軍の残骸が、第一次世界大戦の終わりに向けてフランスとイギリスの組み合わせ軍との最後の重要な戦いと戦った、そして敗北したと想像するのは困難です。

また、最近の歴史は、北イタリアのこの地域にはそれほど親切でもありません。エルトやロンゴロンのような景色の良い町のいくつかは、過去30年にわたって再構築されており、1963年の壊滅的な地滑りに続いて、ヴァジョントダムを破壊し、下に谷をあふれさせ、数千人の住民を殺しました。

このねじれた山のような地形を交渉するベントレーは、重量が5,400ポンド以上の重さを考えると、驚くほど機敏に感じます。しかし、大きな驚きは、この大規模な4ドアの重量が大陸GTクーペよりもわずか200ポンド多いということですが、そのパフォーマンスはほとんど苦しんでいません。

フライングスパーは速く、わずか4.9秒で0〜60の加速があります。これは、大陸GTの4.7秒と比較されます。最高速度は195 mphで引用され、クーペよりわずか3 mph遅いです。

Raynalと私が場所を交換するとき、私はついに寛大な後部四半期をサンプリングすることができます。

リアセンターコンソールの個々のコントロールにより、後部座席をリクライニングするか、フロントシートを前進させることができます。後部座席も加熱され、究極のオールシーズンの快適さのために冷却されます。もちろん、別々の右側と左の温度制御と、オーバーヘッドリーディングライトがあります。全体として、自分を運転するのではなく運転手に留まることを選択した場合、かなり文明化された環境です。

フロントシートまたは後部の座席から、速度と道路状況を補うためにダンパーと乗車の高さを継続的に調整する高度なエアサスペンションシステムのおかげで、乗車はしなやかで滑らかです。その膨大な質量とバルクのため、フライングスパーは正確にアジャイルではありませんが、少なくともステアリングは応答性があり、ベント付きディスクブレーキは、ドラマのないこの巨人の巻き込みで単にセンセーショナルです。

安全戦線では、ベントレーは、フロントとリアの居住者の頭をクッションするために、2つのフルレングスのサイドカーテンエアバッグと、サイドインパクト保護を提供する4つの胸部バッグを装着しています。電子安定性プログラム、トラクションコントロール、アンチロックブレーキが標準です。

苦情はほとんどありません。パワーミラーコントロールを探している必要があります。それらは、奇妙なことに、センターコンソールのギアシフトレバーのすぐ上に配置されています。ナビゲーションシステムは過度に複雑です。画面が小さすぎて、システムはより商業的なDVDではなくCDを使用します。フロントカップホルダーの到達が少し難しく、CDチェンジャーは馬鹿げた場所であるグローブボックスに取り付けられています。

要するに、ベントレーフライングスパーは、ドイツの親子関係にもかかわらず、イギリスのルーツと遺産に深く描かれているように見える珍しい非常に望ましいモーターカーです。セダンは豊富に任命され、広々としてリラックスしています - アイドルリッチのための適切な輸送モードですが、洗練された強力で、大陸GTと共有しています。

会社の幹部は、ロールスロイスが乗ることを意図していると冗談を言っていますが、ベントレーは運転されることを意図しています。新しい空飛ぶ拍車は、新しいファントムのコストのほんの一部のために、どちらの役割を喜んで果たします。ベントレーは、この秋に車が約165,000ドルで販売されると言います。

それまでは、ペニーの保存を開始し、イタリアへのフォドールガイドを注文し、良い本、できれば「マルコポーロの旅行」のコピーで丸くなります。