新しいBentley Continental GT速度で202 mphになることについてのことは、遅かれ早かれ、遅くしたいということです。確かに、車の継続的な楽しみには鈍化が不可欠です。それ以外の場合は、腰のトレンディなレストランがない宇宙空間に穴を開けます。

したがって、新しい車の610馬力W12エンジンを慎重にcompめぐことができるように、車のスニバーリングラントよりも50馬力、大陸GT - GT速度は、420 ​​x 40mmのオプションのカーボン/シリコンクロスドリルフロントディスクで利用できます。計量障害者の場合、それは16.53インチ直径のフロントローターです。リアディスクの直径は14インチを超え、4つの角に8ピストンのキャリパーがあります。これらは、シリーズの生産車で最大のブレーキです。さらに、私の計算によると、それは私がこれまで所有していたすべての車よりも多くのブレーキを組み合わせています。

パフォーマンスが強化されたGT速度のハードウェアの多くは、今週LA Auto Showで北米でデビューしたもので、迅速かつ迅速に進むことに専念しています。サスペンションは硬く、乗り心地は低くなります。ラジエーターグリルは、より良い冷却のためにより直立しています。 Twin-Turbo 6.0リットルエンジンは、4 camのバルブトレインと往復組織のアセンブリを明るく強化するための多数のMODを取得します。技術者は、エンジンの電子脳を「非常識な」設定に調整しました。したがって、6速ZFトランスミッションとトーセンセンターディファレンシャルを介してチャネリングされた610 hpと553ポンドフィートのトルク。結果、およびGTの正味性能の向上は、4.3秒の0〜60 mphのペースと202 mphの最高速度（4 mphより速く）です。

GT Speedの価格プレミアム（GTで199ドル、990ドル、24,000ドル）の価値がないパフォーマンスメトリックのこれらのわずかな増加を考慮する人もいるかもしれませんが、これらの人々はヘリコプターを着陸させることさえできない小さなヨットを持っています。より良い尺度は、GT速度の驚くべき、gag骨中のミッドレンジの加速：4秒で30〜70 mphです。つまり、この5,180ポンドの高級車は、イタリアのスポーツバイクのような加速を追い越しています。 GT速度のhyperkinesisと比較して、他のものはクロニジンで燃料を供給されているようです。

さらに良い尺度は、車の素晴らしい停止力です。ほぼ最大スピードから、私はブレーキにほぼ完全な力に行きました。多くの興味深いことが一度に起こりました。最初に、私の舌が解き明かされ、唾液でフロントガラスを塗りつけました。第二に、W12エンジンはオーバーランの巨大な溶けたげっぷをしました。炎の食いしばがクワッド排気から吐き出しても驚かないでしょう。第三に、9.5〜20インチのピレリP-ゼロラジアルはタロンをアスファルトに入れ、車のアンチロックブレーキと電子ブレーキフォースの配電システムが必死に狭くなってホイールがロックされないようにしました。第4に、車の統合されたリアウィングがめちゃくちゃになってエアブレーキを作成しました。私が機械的に可能になる前に、GT速度は私たちの周りに落ち着くドラフトに掃引された塵の雲が滑走路上にまだ立っていました。

私の愚か者が徹底的に設立されたと考えてください。

dan.neil@latimes.com