電気自動車の所有権には、独自の利益（メンテナンスコストと燃料節約の節約）と課題（範囲の不安と充電の懸念）があります。 JD Powerの2023年の米国の電気自動車の経験所有研究は、現在の所有者がその経験について好きで嫌いなものと、どの車両が最高の満足度につながるかについての洞察を提供することにより、切り替えを考えている買い物客を導くのに役立ちます。 2023年、新人のRivian R1Tピックアップトラックは、適格性の1年目で全体的な所有者の満足度が最も高くなります。これは、2022年と2021年の両方でテスラが主張したスポットです。大衆市場ブランドのリストの拡張リストの中で、ミニクーパーSEハードトップがトップに出てきます。 。
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EVX研究では、10の要因に基づいたEV所有者の満足度を測定します。指定されたバッテリー範囲の精度。公共充電ステーションの可用性。バッテリー範囲。所有コスト;運転の楽しみ;自宅での充電のしやすさ。インテリアとエクステリアのスタイリング。安全性と技術の機能。サービスエクスペリエンス;車両の品質と信頼性。 3年間の歴史の中で初めて、この研究は車両の所有権の初年度の満足度のみに焦点を当てていました。
2023年の結果は、プレミアムおよび大衆市場のEV所有者の間でユニークな傾向を示し、電化されたトラックの買い物客を安心させ、初めての所有者の満足度スコアを強調しています。
全体的なランキング
プレミアムブランドの平均満足度スコアは、2022年の770から減少した1,000ポイントスケールで756でした。マスマーケットブランドは730の満足度スコアを見ました。全体的な満足度スコア：
プレミアム
1.リビアンR1T：794ポイント（1,000のうち）
2.テスラモデル3：759
3.テスラモデルY：754
4. Audi E-Tron：735
5. Polestar 2：724
マスマーケット
1.ミニクーパーSEハードトップ：782
2. KIA EV6：762
3. Ford Mustang Mach-E：742
4.ヒュンダイイオニク5：738
5.フォルクスワーゲンID.4：735
6. Kia Niro EV：733
7. Ford F-150 Lightning：723
8.シボレーボルトEUV：716
9.シボレーボルトEV：711
10.日産リーフ：698
トップ犬：リビアンR1T、ミニクーパーSEハードトップ
リビアンR1Tはプレミアムブランドの中で最高にランクされており、全体的にテスラモデル3、2022のトップランクのEVを退役させています。プレミアムカテゴリでは、モデル3は759のスコアで2位になります。2022年の777から減少します。SUVのカウンターパートであるモデルYは3位になります。 R1Tの満足度スコアに貢献した最大の要因は、トラックの運転の楽しみとスタイリングでした。
大衆市場のEVの拡張リストの中で、Mini Cooper SE Hardtopは最高の満足度スコアを見ています。また、品質と信頼性のために最高にランクされています。これは、研究の最も重いカテゴリです。 2022年のトップランクの大衆市場モデルであるKia Niro EVは、6位になりますが、編集者の間で人気のある選択肢のままであり、2023年のベストカーのタイトルを獲得するのに役立ちます。
プレミアムVs.大衆市場EV
どのEVを選択するかを決定する買い物客は、大衆市場とプレミアムブランドの平均満足度のスコアが異なることと報告された問題が異なることに注意する必要があります。インフォテインメントは、研究の3年間すべてで大衆市場のEVにとって最も問題のあるカテゴリーでしたが、2023年のプレミアム所有者の間で最大の不満は「きしみとガラガラ」でした。
大衆市場とプレミアムEV所有者の満足度の最大のギャップは、公共の充電の可用性でした。プレミアムEVの場合、公共の充電満足度スコアは589、大衆市場のEVは341のスコアが著しく低かった。 JD Powerの2022年の米国電気自動車の経験の公共充電研究でのディップであるテスラの充電器は、所有者の満足度で最も高くランク付けされました。
EV充電への75億ドルの投資を含む超党派のインフラストラクチャ法の一部として、テスラは2024年までにすべてのEVに何千もの公共充電器を開設することに同意しました。ネットワークを共有することを余儀なくされる所有者。
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けん引は満足度を高めます
電動ピックアップの所有者を対象とした新しい調査質問は、研究の最も驚くべき結果を明らかにします。 Ford F-150 Lightning、GMC Hummer EV、およびRivian R1Tの所有者は、車で牽引するかどうかを尋ねられました。一連のフォローアップの質問は、EVでけん引した所有者が、牽引していない人（753）よりも全体的な満足度評価（779）が高いことを示しています。
EVけん引テストでは、F-150 Lightningの範囲の範囲予測の精度に大きな影響を与えましたが、車両でけん引した回答者はこの問題はありませんでした。実際、運転範囲の満足度は、牽引していない人よりも牽引した所有者（635）よりも高く（617）、距離の精度に対する満足度も牽引していない人（707および680と比較してけん引グループの間で高くなりました。 、 それぞれ）。
初めてのEV所有者は何を望んでいますか？
JD Power氏によると、初めてのEV所有者のシェアは、2022年の調査では74％から2023年の2023年の85％に上昇しました。しかし、より多くの買い物客が初めてEVを選択していますが、バイヤーの後悔が関与する可能性があります。初めての所有者の間での満足度は、車両の品質と信頼性という1つのカテゴリでのみです。大衆市場のEVを選択した初めてのEV所有者のうち、手頃な価格が最大の懸念事項であり、68％が購入の主な理由としてランニングコストと税額控除とインセンティブが予想されると報告しました。一方、初めてのプレミアムEV所有者の75％は、購入の主な理由として運転パフォーマンスをランク付けしました。
