どのEVに全輪駆動がありますか？
最近では、新しい電気自動車のかなりのシェアを含む、幅広い車両で全輪駆動が利用できます。これは、AWDの人気だけでなく、AWDを追加することがEVの方が簡単で、ソフトウェアが各車軸の電動モーター間の電力分割を管理し、前後に機械的な接続が必要ないためです。 EVのAWDには、牽引力の向上、パワー、より多くの運転の楽しみなど、実際の利点があります。
それがあなたの必需品のリストにある場合、以下はAWDが提供された米国で販売されている2023-24 EVSのすべてのモデル年のすべてのモデルです。 2024モデルのリストは不完全であり、より多くの情報がリリースされると成長することに注意してください。
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EVバッテリー定格は、新規の場合、予想される車両と比較して、この車両の現在の予想範囲に基づいています。 $ {bathage_badge_text}
認定自動車はメーカーが保証されており、通常、厳密なマルチポイント検査を受けます。
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6,000ドルの値下げ
TeslaモデルYなどの多くのEVは、デュアルモーターAWDでのみ提供され、一部のシステムは2つのモーターで停止しません。リビアンR1TピックアップとR1S SUVのトップバージョンでは、各ホイールに別の電動モーターがあるため、全輪駆動が文字通りすべてのホイールを意味します。さらに、GMC Hummer EVやTeslaのモデルSやモデルXの格子形のパフォーマンスモデルなどのEVには、前に1つのモーターを使用し、背面に2つを使用してAWDがあります（後輪に1つは、後部の微分が必要になります）。
しかし、ガソリン車と同様に、EVのAWDは無料の乗り物ではありません。購入するにはより多くの費用がかかり、システムの余分な重量のおかげで、運転に費用がかかります。追加された複雑さと機器は、維持するためのより多くの部品とシステムがあることを意味し、さらに所有コストを追加します。
また、AWDはEVに固有のいくつかの問題を提起します。同等のバッテリーサイズの場合、AWDセットアップの重量はEVの範囲を削減できます。これは、多くのバイヤーにとって重要な仕様です。たとえば、18インチホイールと77.4キロワット時のバッテリーを備えたヒュンダイイオイク6長距離セダンには、後輪駆動の361マイル、AWDを備えた316マイルのEPA定格の範囲があります。これは、EPA評価の効率 - 特定の距離に行くために使用する電気の量 - がRWDで100マイルあたり24 kWh（複合運転で140 mpg-E）、100マイルあたりAWD（121 mpg-Eを組み合わせた27 kWh） ）。
効率の違いは、ロードトリップでより多くの停止を意味し、一般的に頻繁に充電することを意味します。また、たとえガソリンよりも少ない場合でも、運転するためのコストが高く、さらに効率の低いEVが同時に少ないマイルを追加するため、充電時間のペナルティを意味します。
EVのAWDはそれだけの価値がありますか？あなたがシカゴに住んでいるなら、確かに。マイアミに住んでいる場合、正当化するのはそれほど簡単ではないかもしれません。
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