2025 Polestar 4は最大544 HPでデビューし、後部窓なし
競合：キャデラック・ライク、フォード・マスタング・マッハ-E、KIA EV6、テスラモデルY
見た目：下位の傾斜した屋根のポールスター3
パワートレイン： 544馬力のデュアル電気モーター（全輪駆動）または272馬力のシングルエレクトリックモーター（後輪駆動）; 102キロワット時のバッテリー
ヒットディーラー： 2024
先週、2025 Polestar 4の写真を1枚しかなかった後、Geely所有の電気車両ブランドは上海自動車ショーで2番目の全電気SUVを明らかにしました。時系列の順序で（サイズの順序ではない）命名規則により、4はPolestar 2 Sportsセダンと、来年米国に到着したときにわずかに大きいPolestar 3 SUVの間のスロットを行います。クーペスタイルのSUVは、より多くのパワートレインオプションをもたらし、馬力を増やし、テーブルへのより速い加速と、1つのユニークな要素、つまりリアウィンドウが欠けています。
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4つは多くの点で3に非常に似ていますが、Polestarは、3つを変更して傾斜した屋根を与えるのではなく、SUVをゼロから設計したと言います。その結果、SUVのヘッドルームと後部の乗員スペースが最適化されています、とブランドは言います。 4つの測定値は3より約2インチ短くなりますが、SUVは同様のホイールベースを共有しています。また、4は約3インチ短く、対応物よりも地上高が少ないです。
4は、低い鼻、フラッシュドアハンドル、フレームレスウィンドウ、リアエアロブレードなど、多くの空力要素を取得しますが、おそらく注目に値するのは、4が取得できないものです。欠落している窓は、PolestarのPrecept Conceptで最初に見られましたが、直感に反しているように見えますが、ブランドは、車両に取り付けられた背面カメラが車両のバックミラーの画面にライブフィードを投影し、実際に安全を改善すると述べています。
「Polestarの脚本を使用すると、リアウィンドウを取り外してリアヘッダーを押すことで、見事な新しい居住者体験をプレビューしました。これは、後部の居住者がSUVクーペでユニークな体験をすることができることを意味します」と、ポールスターのデザイン責任者であるマクシミリアンミッソーニは声明で述べています。
4のインテリアでは、環境に配慮したビニール、リサイクルされた漁網、倫理的に調達したナッパ革張りとともに、教訓で最初に見られたリサイクルポリエステルから作られた新しいニットファブリックを含む、多くの持続可能な材料を使用しています。
持続可能性に加えて、5席のSUVは後部の居住者の快適さに焦点を当てています。ブランドによると、後部の窓が足りないため、車両のパノラマガラス屋根は2列目のヘッド拘束を超えて伸び、後部座席にオープンで快適な環境を作り出します。ガラスの屋根には、不透明から透明な視認性に切り替えることができる利用可能な電気分泌機能があります。
また、2列目の居住者は、フロントシートの間に配置された独自のメディアと気候制御を取得します。 4内の追加のハイライトには、周囲の照明、新しいソフトタッチ素材と色の選択が含まれます。
到着すると、Polestar 4は2つのバリエーションを提供します。単一モーターRWDバージョンとデュアルモーターAWDモデル。それぞれが102キロワット時のバッテリーとペアになります。 RWDモデルは、ブランドの推定値と0〜62 mphの時間7.4秒に基づいて、最大272 hpと253ポンドフィートのトルクを獲得します。一方、高性能のデュアルモーターセットアップは、それぞれ推定544 hpと506ポンドフィートに電力とトルクを高めます。
Polestarは、AWD 4が3.8秒未満の0〜62 mphのスプリントを備えたブランドの最速の車両であり、フォードマスタングマッハ-E GT（3.8秒0-60）、kiaのようなライバルの範囲を入れていると言います。 EV6 GT（3.4秒）およびテスラモデルYパフォーマンス（3.5秒）。
デュアルモーター4は、電力と加速に関して顕著な利点を約束しますが、シングルモーターモデルは、AWDで270マイルに対して最大300マイルの最大範囲をもたらします。両方の範囲の数値は、Polestarからの予備的な推定値であり、SUVはまだEPA評価を受けていません。 Polestar 3は同様の範囲の推定値を見ていますが、いくつかの競合他社はより長い範囲を提供します。モデルYは、たとえば最大330マイルを取得します。 Polestarによると、4はレベル2の充電器で5.5時間で0％からフル充電になり、パブリックDC高速充電器は32分で5％〜80％からバッテリーを獲得します。
安定したものと同様に、4はGoogleが組み込まれたAndroidオートオペレーティングシステムを使用し、ヒットまたはミスすることができます。編集者は、Volvo XC40リチャージ（VolvoとPolestarは関連ブランドです）でイライラすることがわかりましたが、Polestar 2のシステムはよりユーザーフレンドリーでした。このシステムは、Apple CarPlayの接続性と空中の更新を備えた標準の15.4インチのランドスケープ指向のタッチスクリーンからアクセスされます。速度、バッテリー、範囲の情報は、ドライバーアシスト機能とナビゲーションとともに、車両の10.2インチのデジタルゲージクラスターに表示されるか、14.7インチのヘッドアップディスプレイを介してフロントガラスに投影されます。
一連のカメラ、レーダー、センサーは、車両のドライバーアシストシステムとドライバーモニタリングカメラに使用され、Polestarのパイロットパックには、加速、ブレーキ、ステアリング、レーンの変更を支援する半自律パイロットアシストシステムが搭載されています。
2025 Polestar 4は、2024年後半に中国での発売後、2024年に米国に到着する予定です。米国バウンドモデルの詳細は、到着に近いものになりますが、Polestarによると、始まります。 60,000ドルの球場。一方、Polestar 3は85,300ドル（1,400ドルの目的地料金を含む）から始まります。
競合他社の中で、Cadillac Lyriqは58,590ドルから始まります。 Ford Mustang Mach-Eは50,295ドル。 Kia EV6は50,025ドルです。テスラモデルYは51,380ドル（パフォーマンスバリアントの場合は58,380ドル）。
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