どの電気自動車がけん引できるのですか？
電気自動車がより主流になるにつれて、より多くの買い物客は、EVに伴う利点だけでなく、牽引能力などのガソリン車と同様の古い学校の機能も提供することを期待しています。
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EVが十分な電力と追加の負荷を処理できるコンポーネントがある場合、EVが適切なけん引車両になることができない理由はありません。現在、市場には多くのEVがあり、適切に装備されているときに軽量または中程度のトレーラーを処理できます。一握りの新しい電気光デューティピックアップトラックは、ガソリンのカウンターパートで「牽引する」こともできます。ただし、時折のけん引ニーズ以上のEVを選択する前に、以下に説明する要因がいくつかあります。
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EVバッテリー定格は、新規の場合、予想される車両と比較して、この車両の現在の予想範囲に基づいています。 $ {bathage_badge_text}
認定自動車はメーカーが保証されており、通常、厳密なマルチポイント検査を受けます。
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ここに、けん引のためにメーカーによって承認されたモデル年度の2023 EVの最大牽引評価を示します。これらの最大値には、特定のトリムレベルまたは牽引パッケージやトレーラーブレーキなどのオプションが必要になる可能性があることに留意してください。ほとんどは、複数の電気モーターを備えた全輪駆動モデルでもあります。多くのベース2輪駆動バリアントは大幅に低いと評価されているか、けん引には推奨されません。
2024 EVSのこのリストは不完全であり、米国の仕様が発表されたモデルのみが含まれています。 2023年にリストされている多くのEVは意志があります 2024年のモデル年には持ち越しますが、公式データはまだ利用できません。
現在、EVを牽引すると、ガソリンやハイブリッドの牽引車両よりも多くの計画と時間がかかります。それは、EVけん引に日陰を投げることではなく、現在の技術と充電インフラストラクチャについて現実的であることです。トレーラーの重量と空力効果は、ガス車両のように効率を打ちます。しかし、今のところ、その範囲の損失とより頻繁な「給油」は、ガソリンまたはハイブリッドの牽引車両で簡単に処理できます。
Ford F-150 Lightning Electric PickupとハイブリッドF-150を比較するけん引テストでは、EVが5,900ポンドの旅行トレーラーを引っ張るのに問題がないことが示されましたが、EVの範囲と効率が約50％低下したことがわかりました。出発する前に、F-150 Lightningの予測範囲は317マイルでした。トレーラーがヒッチし、EVがけん引モードで、予測範囲はすぐに158マイルに低下し、ドライブ上で正確になりました。キロワット時のエネルギー時間あたりマイルでのエネルギー効率が低いことは、マイルを追加するために長い充電時間を意味します。そして、比較で燃料を補給するためのハイブリッドの数分との時間に変換されます。また、極端な温度は、同等のガソリンまたはハイブリッド牽引車両の効率よりもEVの効率に影響を与える可能性があることに注意してください。
けん引中のF-150稲妻の公共充電は、テストの別の問題でした。公共の充電ステーションは、一般にトレーラーを備えた車両用に設計されていないため、充電器まで走る前にトレーラーが他の場所に移動するか、他のEVの充電器の一部へのアクセスをブロックすることになります。
一番下の行は、EVが有能な牽引車両になる可能性があるということですが、充電計画が必要であり、長距離運搬を行う場合は余分な時間を確保する必要があります。
ガソリン車と同様に、SAE International J2807パフォーマンス標準の下で牽引評価が計算され、車両のシステムの安全性、性能、安定性、負荷が確保されます。標準は理想的な条件を想定しています。最小限の人と貨物、一般的なオプションの機器のみ、トレーラー重量の約10％のトレーラー舌の重量（ヒッチ上の重量）です。
牽引制限を超えて、EV牽引リグは、EVの最大ペイロード重量（人と貨物と舌の重量）とEVの総複合車両重量定格（ロードされた車両とトレーラー）を超えてはなりません。これらの制限は、通常、ドライバー側のドアフレームにあるプレートにあります。 「私のトラックにはいくらか」など、けん引の安全な重量の詳細については、詳細を読むことができます。そして「なぜ重量容量が重要であるのか。」
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