Cars.com - Tailfinsが21世紀のカムバックを舞台にした場合、そのスライバーをありそうもないプレイヤーであるLexusにクレジットするかもしれません。トヨタのラグジュアリーディビジョンは、2018年のジュネーブインターナショナルモーターショーで3月6日にデビューするSUVセットである新しいUXのティーザーイメージをリリースしました。

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1959年のキャデラック・エルドラドをすべて行って、ひれの返還を宣言する前に、これらのユニットはせいぜいむしゃむしゃになっています。レクサスの暗い画像は、完全なテールフィンではなく、テールライトの端にある3次元の露頭、またはブランドの攻撃的なUXコンセプトのCピラーを通り抜けた上向きのユニットであることを示唆しています。

生産の残りの部分がコンセプトにどれだけ近づいているかをお楽しみに。米国のプレスリリースでは、レクサスはUXを「まったく新しいコンパクトクロスオーバー」と呼び、「ブランドの高級ユーティリティ車の広範なラインナップの5番目のメンバーである」と述べています。

今日のニュースは1年前に1年でした。UXコンセプトは1年前に自動ショーサーキットに掲載されており、伝えられるところによると、2017年3月にレクサスの当局者は、生産から「それほど遠くない」と述べています。 Automotive Newsは、生産UXがトヨタのC-HRとプラットフォームを共有することを期待しています。これは、米国の前輪駆動のみが付属しているマイクロサイズのクロスオーバーですが、全輪駆動は海外で利用できます。

実際、UXの概念の寸法（すなわち、103.9インチのホイールベースでの173.2インチの長さ）は、ブランドの現在の小さなSUVであるNXよりもC-HRに近いものです。しかし、後者のサイズは、アウディA5、BMW X3、メルセデスベンツGLCクラスのようなコンパクトな豪華なSUVに近いものです。

UXはどのように比較されますか？もっとお楽しみに。

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