クライスラーは、数年前に勇敢でコンコルドセダンを導入したときに大声でトランペットした「キャブフォワードデザイン」を発明したと思います。ご存知のように、より多くのインテリアルームを作成するために、車輪を角に向かって押し出します。ああ。
まあ、彼らがその年にノーベル賞を受けなかった理由の1つは、ミシガン州オーバーンヒルズのデザインスタジオから出てきたものよりも極端な車両で数十年前にコンセプトが完成したことです。
もちろん、それはアレック・イシゴニスのミニであり、rifむような都市車であり、4人を抱きしめている間、できるだけ小さいように設計されています。イシゴニスは、余分なフロントとリアの張り出しを排除するために先導しました。それを行う最良の方法は、ホイールを角に押し出し、エンジンを横向きに回し、前輪を駆動し、エンジンの下のトランスミッションを収納することです。
しかし、エンジニアリングの天才はそれを引き離し、その過程で、ひどく能力が低いものの、運転するのがかなり楽しい車を作成しました。
すぐに多くのファンを引き付け始めました。彼はよりスポーツバージョンを求めていました。 （それは、今日のホンダシビックに類似したその時代の若者にとって、手頃な価格で賢明な小さな車であり、巨大なカスタマイズ業界を生み出しました。）
ジョン・クーパーが来ます。彼は有名なレーサーであり、レーシングとラリーの競争機械のコンストラクターであり、実際の、つまり道を歩む車を建設するために嫌悪感を抱いていました。彼は、De Novo Auto Factoryが非常に高価な提案であることに気付くために、Abacusをあまり長くむち打つ必要はありませんでした。そこで彼はブリティッシュモーターズにピッチを作り、車のいくつかをホットロッドすることを許されました。
許可が与えられた彼は、エンジンの変位を850 ccからなんとフルリットル、すなわち1,000 ccに増やし、それに応じてサスペンションを強化しました。
クーパーは、60年代半ばに大成功を収め、工場のミニチームを経営し、途中でイギリスとヨーロッパのツーリングカー選手権の両方を獲得しました。
一部のミニは60年代に数年間米国に輸入されましたが、時代のホットフットは7リットルのV-8でブルジョアジーに衝撃を与えることを好みました。海岸。
この名前は、長年にわたって多くの所有権を経験し、最終的にBMWのありそうもない手でほとんど偶然に巻き込まれました。バイエルン人は本当にランドローバーを望んでいたので、ミニの名前はパッケージ取引でやって来ました。彼らは後にランドローバーのフランチャイズ（フォードは現在所有している）を捨て、ミニを復活させることにしました。
クーパーに敬意を表して、彼らは彼の名前をそれに貼り付け、名前のすべてのキャップスタイルに影響を与えました。
この車には、カスタマイズの可能性がめまいがする2つの基本的なスタイルがあります。たとえば、白または黒いトップ、または体と同じ色を持つものを持つことができますが、最もファンキーだと思うのは、屋根の上にイギリスの旗を持つものです。 （あなたは米国に1つを手に入れることができます、フラグも。）
2つのシリーズは、文字sによって認識として区別されます。ベースモデルにはそれを持っていませんが、ホットなモデルはそうします。
2,500ポンドの質量を持つ基本的な車は、1.6リットルの115馬力の4シリンダーモーターを備えたゆったりとした乗り物です。しかし、ディーラーがガウジングではない場合は、16,850ドルで配信されます。人々は自分のミニを1年以上待っていたので、価格は多くの店舗で推奨されるメーカーの推奨を超える傾向がありました。
私がテストしたSモデルは、19,850ドルから始まり、配信されます。余分な3つのグランドについては、同じエンジンを手に入れますが、今ではスーパーチャージャーと適切に調整された基礎と雑然とした他のビットを獲得しています。今、私たちは熱く話しています。ディープブリーザーは、163馬力と155フィートのトルクをクランクします。現在、ベースカーよりも数ポンド重くなっていますが、7秒以上にわたって髪の0-60ダッシュを行うことができます。この価格帯のあらゆるものに対して速く、車で爽快になります。
どれくらい小さい？まあ、あなたの特派員は6-1で、ええと、大きな骨であり、かなりきれいにフィットします。レッグルームは問題ではなく、ヘッドルームはカウボーイハットを許可していたでしょう。
今、後部座席について。 。 。 2人のかなり背の高い女性アシスタントが試してみました（連続的に - 同時にそれを行うことはできません）、人々の前に何らかの慈善団体を持っていても、エンジンのように横方向に位置する必要があることを発見しました。 2人の小さな子供がいるコンサルタントは、戦闘が勃発するまで、後ろに大丈夫だと言った。
現実的には、これは2人乗りのおもちゃです。後部座席は50〜50倍になり、両方が下げられたため、リアハッチの下のベストポケット6立方フィートのトランクは25 cfの洞窟になります。スポーティなサスペンションにより、Sの乗車はしっかりしていますが、懲罰的ではありません。通常の拡張ジョイントと小さな舗装休憩にわたって非常に生存できます。そして、その車は予想されていたほどホッピーに近づいていません。
取り扱い？それは熱狂です。シャーシ（それは良いことです）が硬いので、ミニはゴーカートのように感じられます。ステアリングはかなり軽く、非常に速く、おそらく中心的な感触が少し少なすぎますが、この車のバイヤーは運転したいと思っています。
標準トランスミッションは6速マニュアルですが、必要な場合（クーパー氏はおそらくくるくる回している）、1,250ドルの追加で、ステップトロニックのシミュレートされた6ギアシフターを備えた継続的に変数のボックスを持つことができます。
マニュアルシフターはかなり使いやすいものでしたが、一部の人ほど正確で直感的ではありませんでした。クラッチは軽くて簡単に融合し、ギアの比率は、6番目でさえ、エンジンが55 mphで約2,500 rpmに変わっていました。
彼らは、ミニは、未指定の通常から超大規模なものまで何でもうまくいくと言います。ベースマシンの比較的高い圧縮率（10.6：1）を見ると、ノックセンサーがタイミングを遅らせたため、安価なものにおそらく重大なパワーを失うと思います。 EPAによると、先に進み、一流の注ぎで彼をdulしてください。私は91オクタンを使用し、主に国の運転で27.3 mpgを獲得しました。雪がなかった道路は非常に滑りやすくするのに十分な塩で覆われていたので、私はあまり平らになりませんでした。しかし、私がしたエクササイズ - 正気な乗客よりも厳しい要求が綿になるよりも、私は車の能力に非常に自信を与えました。そして、なぜですか？ 3シリーズBMWの派生物です。
私が持っていた車は黄色に黒でした。5,000rpmのスイートスポットでエンジンが活況を呈して賑やかで、インディアナのワイルドについて話題になったので、私は怒っているイエロージャケットのように感じました。
私はBMWに、顧客に優しいデザインの決定に大きな敬礼をします。すべての車には6つのエアバッグがあり、ドライバーまたは副操縦士の胸部と頭を保護するために追加のエアバッグがあります。すべての車には、アンティロック、電子的な前後ブレーキの分布、さらにはコーナリングブレーキコントロールを備えた4輪換気ディスクブレーキがあります。これにより、角で高速の速度が低下すると、より多くのブレーキング力が後輪に割り当てられます。それは、子供たち、ビッグリーグのものです。ルート全体を進めたい場合は、車が管理できるよりも難しいコーナリングを防ぐために、500ドルで動的な安定性制御を取得できますが、それは非常に反論的です。ブレーキ自体は素晴らしいです - しっかりとした、簡単に変調されたペダルの感触と印象的な短い停止距離です。
政府がミニをcrash落させたとき、彼らは前頭および副作用のドライバーと副操縦士を保護する能力のために、5つ星スケールで4つ星を授与しました。後部の乗客に関しては。 。 。連邦政府は「座席が小さすぎる」と言った。彼らはダミーを説得して後ろに乗ることさえできなかったと思います。ミニクーパーは、高速道路の安全性のための保険研究所による時速40マイルの正面オフセットテストを繰り返しました。すべてのカテゴリで得点（彼らのトップ評価）を獲得し、さらに称賛して「ベストピック」を獲得しました。覚えておいてください、それは正面の衝突です。 。 。私のバックシートコンサルタントは、リアバンパーに非常に近いことは非常に脆弱だと感じたと言いました。
ミニを購入する際の問題の1つは、オプションリストが非常に長く魅惑的であることです。テスターが持っていたコンボNo.2スポーツパッケージなしで生きることができます：ダイナミック安定性制御、スポーツシート、フォグランプ、リアスポイラー、パフォーマンス205/45ランフラットタイヤを備えた17インチ合金ホイール、必要に応じてフードストライプ、キセノンヘッドランプパワーウォッシュ付き。さらに350ドルで、ステアリングホイールはクルーズコントロールとオーディオのアジャスターを取得しました。したがって、テスターの総価格は21,450ドルでした。
しかし、自動トランスミッション、レザーラップされたホイール、革張りのシート、ラジオアップグレード、気候制御、パノラマサンルーフも望む人もいるかもしれません。 25グランドで1つを構築するのは非常に簡単です。
そして、あなたはすぐに割引を見ることはないでしょう。 edmunds.comは、彼らが約650ドル以上になると言います。
全体的なビルドの品質はかなり良かったし、あちこちでトリムの不具合がありました。ミニはイギリスのオックスフォードで組み立てられています。エンジンは、ドイツからのトランスミッションであるブラジルからのものです。テスターの支払いは431ドルで、20％減少、10％の利息、48回の分割払いを想定しています。