私たちの見解：2017ミニハードトップ

編集者注：このレビューは、2016年2月に2016年のミニハードトップについて書かれましたが、今年のモデルでは物質がほとんど変わりませんでした。 2017年の新しいものを確認するには、ここをクリックするか、2つのモデル年の並んで比較してください。

モダン時代のミニクーパーは、10年以上前に米国でデビューしました。特定の点で、操縦性、取り扱い、都市の駐車場に関しては、ミニが正しかった。それ以来、Miniの車の範囲はかなり成長しており、名前は進化しています。クーパーの最新バージョンは現在、The Hardtopと呼ばれています。これは、クーパーモニカーをトリムレベルに使用しています。このレビューでは、2016年のハードトップクーパーの4ドアをカバーしています。これは、Clarity'sのためにハードトップSと呼ばれます。

しかし、小さいため、乗客の快適さや貨物室などが妥協しました。 Miniは、4ドアバージョンのハードトップでこれに対処することを目的としています。これは、伸びたプラットフォームに乗っており、後部座席に簡単にアクセスできる2つの追加ドアがあります。そこに戻る乗客は、2ドアよりも1.5インチ多くのレッグルームを持っています。その背後にある貨物エリアは、合計13.1立方フィートで4.4立方フィート大きくなります。ミニはまた、クラブマンのハッチバックを販売しています。クラブマンのハッチバックは、4つのドアがあり、より大きくて高価です。（ここで2ドアと4ドアのハードトップとクラブマンを比較してください。）

より強力なターボチャージエンジンを搭載した4ドアのハードトップSをテストしました。 850ドルの目的地料金を含む25,950ドルから始まります。

エクステリアとスタイリング

4ドアモデルのホイールベースは、通常のハードトップよりも3インチ近く長く、その全長は約6インチ大きくなっています。この伸びた形でさえ、4ドアモデルにはまだ2ドアの兄弟の象徴的なスタイルがあります。ミニ以外のものと間違えることはありませんが、それには小さなブレッドバンの外観があります。

ハードトップSをベースモデルと区別する視覚的な手がかりには、フードスクープ、フロントバンパーのダクトワークが含まれて、ブレーキを涼しく、中央に取り付けられた排気チップ、15インチのリムの代わりに標準の16インチ合金ホイールが含まれます。

それがどのように駆動するか

モダンミニを定義したスポーティでタイトなパフォーマンスは、この第3世代の車でまだ強くなっていますが、全体的な運転体験は、ハードトップの以前のバージョンよりも洗練されています。 4ドアモデルの余分な長さと重量は、運転の楽しみを減少させませんが、提供された以前のハードトップよりも少ないフィードバックで間に合わなければなりません。

ハードトップS 'ターボチャージ4気筒エンジンは、車の面白い性格の大きな理由です。それはスムーズに反映され、4ドアを高速道路まで迅速かつ楽に引き上げます。

ターボ4気筒も、オプションの6速オートマチックトランスミッションによく一致していると感じています（6速マニュアルが標準です）。自動は、迅速で目立たないシフトを行い、通過する必要がある場合は高速道路の速度で迅速にキックダウンします。このドライブトレインには、EPAが推定した26/33/29 MPGシティ/ハイウェイ/合計があります。

スポーツ、ミッド（通常）、グリーンドライビングモードが標準であり、スポーツとミッドの違いはかなり顕著です。スポーツモードは、ガスペダルをより敏感で反応性が高く感じ、パワーステアリングの支援を減らし、ハンドルを重く感じさせます。

ハードトップSには、運転モードに関係なく同じように実行されるスポーツサスペンションがあります（適応型サスペンションは500ドルのオプションです）。これはスポーツサスペンションを備えた企業ライディングカーですが、他のハードトップと同様に、今ではより洗練されています。バンプは迅速に対処され、キャビンに到達する厳しい影響はありません。

一部の小型車は高速でスキッティッシュになりますが、4ドアのハードトップはそれらの1つではありません。高速道路の時速70マイルで、車は植えられて安全に感じられます。これは、道路上の他のほぼすべてがあなたよりも大きいとき、2つの余分なドアがあっても非常に高く評価されています。

私はステアリングホイールの全体的な重さが好きですが、ハードトップの電動パワーステアリングシステムはあまりフィードバックを提供しません。ドライバーに関与するために調整されている車では残念です。

インテリア

Miniは、インテリアのユニークなコントロールを強調する高級セグメント外の数少ないブランドの1つです。他の車の通常のボタンとなるダッシュボードとオーバーヘッドコンソールには、実際のトグルスイッチがあります。ただし、キャビンの定義設計機能は、ダッシュの中央にある大きな円形の要素です。気候制御、オーディオシステム、エンジンRPMの変更に合わせて照らされる光で鳴り響きます。また、BMWのIDRIVEコントローラーによって操作される美しい8.8インチの画面を備えたオプションのナビゲーションシステムも丸化します。（MiniはBMWの子会社です。）

すべてのハードトップのユニークなデザインの手がかりが魅力的ではありません。スピードメーターは、ステアリングコラムに取り付けられたゲージクラスターの一部であり、主にステアリングホイールで私のビューからブロックされていました。（旅行コンピューターには、見やすいデジタルスピードメーターもあります。）また、駐車ブレーキは、引き上げるとセンターアームレストにぶつかります。

また、私は自分が望んでいた場所（私は6フィート1）に座るのに十分なフロントシートスペースがありましたが、スロットのようなフロントガラスは可視性を制限します。あなたは光を見るためにあなたの首をクレーンする必要があります。後部の小さな窓も後方の視認性を制限しますが、リアパーキングセンサーとバックアップカメラはオプションです。

後部座席のレッグルームは、2ドアのハードトップと比較して1.5インチ上昇していますが、後部座席はまだ大人の乗客に理想的ではありません。後部のドアは小さく、出入りが難しくなり、背もたれはあまり快適ではない直立した角度に配置されています。レッグルームは限られたままです。私の膝は運転席の後ろに押されました。しかし、ヘッドルームは良いです。

人間工学とエレクトロニクス

iDriveベースのマルチメディアシステムはかなり直感的です。コンソールコントローラーを使用して、システムのさまざまなメニューをすばやくナビゲートするのは、それほど長くはかからないはずです。

ただし、コントローラーの場所はあまりありません。中央のアームレストの最も低い設定でさえ、iDriveコントローラーを使用している間、腕を休める快適な場所ではありません。

オプションの8.8インチのダッシュボードディスプレイのワイドスクリーンの向きにより、一部の競合他社の画面よりも短くなりますが、これは四角いですが、その美しく鮮明なグラフィックスが印象的です。システムはスプリットスクリーンモードを提供するため、たとえばラジオ情報とナビゲーションマップを同時に見ることができます。

iPhoneをBluetoothを使用してマルチメディアシステムとペアリングしたり、iDriveコントローラーを使用して携帯電話に保管されている曲を閲覧するのも簡単でした。アルバムアートワークは、ダッシュボード画面にも表示されます。

貨物と保管

折りたたみ式の折りたたみは、下げたときに貨物の床に水平ではありません - 小さな棚があります - しかし、4ドアのハードトップで利用可能な調整可能な貨物床は、その棚を隠すことができます。最低の設定により、その上のスペースを最大化できますが、それをより高いレベルに置くことで、隠れた床下貯蔵庫が提供され、フラットの拡張荷重床が作成されます。

4ドアのハードトップには、合計13.1立方フィートの4.4立方フィートの貨物室があります。後部座席が折りたたまれていると、最大貨物量の40.7立方フィートがあります。フォードフィエスタやシボレーソニックハッチバックのようなサイズの（しかしかなり安価な）モデルは、それぞれ14.9および19立方フィートの後部座席の後ろにスペースがありますが、ハードトップはフィエスタ（25.4立方フィート）よりも最大ボリュームがありますが、ソニック（47.7立方フィート）。

キャビン収納スペースはスリムです。ドアポケット、センターコンソールビン、アームレストストレージは小さいです。グローブボックスも小さいです。

安全性

オプションのアクティブなドライビングアシスタント機能には1,000ドルの費用がかかり、適応型クルーズコントロール、自動ハイビームヘッドライト、自動ブレーキによる前方衝突警告が含まれています。このパッケージには、約5,000ドルのフルロードパッケージも必要です。

安全機能の完全なリストについては、機能と仕様のページを参照してください。

クラスの価値

Miniは高級ブランドではありませんが、その車にプレミアムを支払うことが期待できます。 Mazda3、Ford Focus、Volkswagen Golfのようなコンパクトなハッチバックはすべて、4ドアのハードトップよりも安価であり、より多くの乗客や貨物室にとっても少し大きくなっています。フィエスタ、ソニック、トヨタヤリのようなサイズのサブコンパクトハッチバックは、大幅に安価です。

あなたがいつも2ドアのハードトップが好きだったが、それが少し小さすぎると思っていたなら、新しい4ドアバージョンは運転の楽しみを犠牲にすることなく、もう少し実用性をもたらします。