バッドライトまたはアンカースチーム？
ビニールまたは革？
ベンガル人や愛国者？
波紋またはスタッグの飛躍？
私たちは違いの世界に住んでいます。
今、3,000ドルの難問があります。
私は数週間前にミニクーパーから登り、その称賛を歌いました：その緊密な取り扱い、5速マニュアルトランスミッション、快適でモダンなレトロのインテリア、および価格を約17,000ドル。
しかし、私が歌っている間、遠い空気の上に別の曲、6速トランスミッション、チューニングサスペンション、さらに多くのパワーを約束した「S」のサイレンの歌が漂いました。
さて、ミニクーパーSで数週間後に、私はこれを言うことができます：Zip、Zest、およびZiggingとZaggingが腸に正しい場合、Baseの余分な$ 3,000に関係なく、クーパーSがあなたのための選択です価格。
ミニは今、ある程度の規則性でポップアップしているように見えます - 人々が屋根の塗装ジョブ、ホイールの選択、オプションのフラグトリートメント（アメリカ人、イギリス人、市松模様）、そして今、特定の車が切望されているかどうかを比較していますS.
違いを伝えるのは難しくありません。フロントフェンダーまたはリアゲートの側面にSを探してください。クロム燃料キャップを確認してください。リアバンパーの下にあるデッドセンターにツインエキゾーストのヒントがあるかどうかを確認してください。そして、最も明らかに、グリルのすぐ上のフードにカットされた空気誘導スロットである迫り来るスライスを探してください。
これは、結局のところ、ミニのスーパーチャージされた相互冷却バージョンであり、大きく呼吸する必要があるシステムです。
そして、それを呼吸し、横方向のマウント、4つのライン、16バルブ、DOHCエンジンから161馬力を叩きます。
これは、標準的なMiniで見つけるよりも46個のポニーであり、速くするだけでなく、155 lb.-ftでも、パフォーマンスのかなりのブーストを提供します。乗客を運ぶためのトルク。私はベースミニが一人の人や若いカップルには問題ないことがわかりましたが、後ろに2人の子供とその小さな貨物エリアに食料品が積み込まれていました。
Sの停留所からの迅速な加速では、RPMが約2,800を蓄積し、スーパーチャージャーがスプールアップするまで、少し遅れがありました。電源を維持するためだけに、エンジンを動かしてエンジンを回転させました。しかし、その電力が始まると、それはスーパーチャージャーからのわずかで低いwhiの調整を、約6,200 rpmsまでずっと着実に急増しました。
6速マニュアルトランスミッションは、私が望んでいたすべてのものでした。ギアをクリックして、タイトで効率的で、たくさんの楽しみがありました。
より多くの馬力に移動することで私が心配していたことの1つは、トルクステアでした。これは、硬い加速中に前輪駆動車両が片側またはもう一方に引っ張る傾向です。
ミニのビルダーであるBMWが前に等しい長さのドライブシャフトをインストールしたため、何もありませんでした。車は激しく激しく加速しました。
内部では、選択されたオプションに応じて、ベースミニは同じです。ステアリングコラムにタコメーターの気の利いた配置があります。 Center Dashには巨大な丸い速度計があります。レトロ/レースの外観を与えるが、パワーウィンドウ、ドアロック、ライト、動的安定性制御を制御する機能を提供するセンターコントロールスタックには低いトグルスイッチがあります。
Sのオプションのスポーツシートは素晴らしいものでした。運転席を着ているように感じました。座席の革のトリートメントは、濃厚な青いベースと背中が、太ももと胴体のボルスターに沿って、座席の前面、肩とヘッドレストを横切って黒いフレーミングを特徴としていました。とても上品な外観。
19,300ドルの基本価格から、約4,000ドル相当の外観とパフォーマンスのグッズを簡単に追加できます。
これには、特別なメタリックペイントの400ドル、その豪華な革張りの座席パッケージに1,250ドル、多機能ステアリングホイール、サンルーフの前面、自動エアコン、およびオンボードコンピューターを含むプレミアムパッケージの1,250ドルが含まれます。スポーツパッケージ（1,250ドル、ここでは一見一般的な数字）には、動的安定性コントロール、スポーツシート、フォグランプ、リアスポイラー、洗濯機付きのキセノンヘッドランプ、205/45 R17ランフラットピレリタイヤを備えた特別な17インチホイールが含まれます。
私は、ランフラットが少し硬くて滑りやすいと思っていました。これらはそうではありませんでした。ハードコーナリングでは、彼らは消しゴムのように地面にしがみついていました。
Sは、通常のMini：MacPhersonが前もって支柱と、BMW 3シリーズから派生したマルチリンクリアシステムと同じサスペンションセットアップを持っています。車の幅広いスタンス、重心の低い中心、そして遠くの角に車輪の配置により、ゴーカートのように安定しています。 Sには、ベースミニよりもわずかに硬いサスペンション（より硬いスプリングレート）と厚いアンチロールバーがあり、その効果は、ポコノインターナショナルレースウェイのレーストラックでのフラットでハードコーナリング中に（2番目のミニクーパーSで）明らかでした。
ハンドリングは、ABS、EBD、CBC、DSCの多くの頭字語によっても支援されています。
ABS Antilockブレーキシステムとしてよく知っています。 EBDは電子ブレーキ分布であり、車の重量分布を監視し、ノーズダイビングを防ぐためにフロントまたはリアを分配します。 CBCはコーナーブレーキコントロールの略で、特にハードコーナーでブレーキをかけるときに、ブレーキ力を左右に分配します。オプションの動的安定性制御（DSC）は、ステアリング角、ヨー、および横方向の力を監視し、ブレーキとエンジンのトルクを使用して、あなたが行くべき場所に行き続けます。
Mini Cooper Sは、今日のホットチューナーカーのいくつかと、Ford SVTフォーカス、ホンダシビックSI、またはVW GTIターボのオフラックモデルで走るために建てられた車です。
若いドライバーにアピールします。少し懐かしさを探している年配のドライバーにアピールします。
ミニは、全国の約70のBMWディーラーで販売されています。
新しいミニクーパーとそのプラットフォームの開発に多くのお金が寄せられ、それが短期的な不思議になるという期待はありません。他のモデルはいつかこのプラットフォームの上に位置し、再導入されたミニは引き続き生産されます。
そして、それは、ディーラーのガウジング（地元で31,500ドルのミニクーパーが提供されているという不満が1つありました）が見られた場合、狂ったように狂った衝動がない限り、それを行かないでください。
必要な価格で希望する車を注文し、ディーラーに待っていることを伝えてください。今後数ヶ月と数年でラインから転がることがたくさんあります。結局のところ、PTクルーザーに5,000ドル以上を支払った人、新しいカブトムシの5,000ドル、またはHonda S2000に10,000ドルになりたいのはどうですか？
基本価格：19,300ドル
テスト通りの価格：24,000ドル
馬力：161
トルク：155 lb.-ft。
ホイールベース：97.1インチ
全長：143.9インチ
幅：66.5 Inc Hes
高さ：55.7インチ
縁石重量：2,550ポンド。
座席：4人の乗客
燃費：ガロンあたり29.2マイル
BMW、NA、ミニ部門。グローブテストからの燃費。
いい感じです
双子のクロム、「ビール缶」の排気チップ。センターリアのクラスの素敵なタッチ。
迷惑
インテリアフードラッチの配置。助手席側のAピラーで終わりました。なぜ？