プレミアムSUVとして請求された新しいサブコンパクトQ3は、自動車の近くにあったA3ハッチバックのそれよりもはるかに大きく見えなかった、車のようなステップインの高さと地上高を備えたハッチバックを思い出させます。床を見せます。 Q3の小さなサイズはcr屈な四分の一を意味するものではありませんが、貨物室がヒットし、疑わしいインテリア品質があります。

詳細2014デトロイトオートショーカバレッジ

Q3をアウディとして即座に認識できるようにするのは、そのシングルフレームグリルと照明のトリートメント - を、より大きなQ5と間違えやすくなります。おそらくそれは悪いことではありませんが、アウディのデザインに対する批判は、あるモデルが次のモデルに似ていることであり、Q3はその傾向から離れていません。 Q3の小さな寸法 - A4セダンよりも約1フィート短い - プロファイルがはるかに明らかになり、レイクドリフトゲートはQ3を視覚的に短くします。

Q3の価格設定は発表されていませんが、アウディの最も手頃な価格のクロスオーバーであると位置付けられており、約38,000ドルから始まるQ5の下に来ます。しかし、より良い手頃な価格の見込みがあるため、ダッシュボードの硬いプラスチックの下部セクションや、以前のアウディ時代のように見える安価な気候制御ダイヤルとボタンのように、特徴的にはない良であるインテリアのキューがあります。

Q3は過去数年間世界の他の場所で販売されてきましたが、キャビンの問題のいくつかを説明するかもしれませんが、それでもそれはアウディノルムからの豊かさの一歩です。

フロントシートの快適さは良いです。背の高い大人（私は6フィート1インチの高さ）のためのまともな後部座席のレッグルームがありますが、膝をついて座って太もものサポートが少なくなります。全体として、キャビンは、Q3の主要な競合他社の1つであるメルセデスのGLAクラスよりも風通しが良くなっています。

アウディは、Q3には16.2立方フィートの貨物室があると言います。それはハッチを備えた車両にとってはあまりありませんが、リフトゲートの掃除されたデザインは、貨物エリアの多くの垂直スペースにカットされます。この場合、スタイリッシュなエクステリアデザインは最大のユーティリティで優勝しました。

ブランドがより多くのバイヤーを引き付けるために働いているため、小さなクロスオーバーは高級セグメントの次の大きなものです。 Q3はアウディにその市場でのショットを与え、いくつかの不活発なインテリアビットとは別に、それはしっかりした最初の努力のように見えます。

2015アウディQ3フォトギャラリー

2015年のアウディQ3の詳細