一部の兄弟は他の兄弟よりも優れています。 2010 Acura MDXとHonda Pilot、同じ企業の親であるHondaの中規模のスポーツユーティリティの子孫、同じ「ライトトラック」プラットフォームを共有していることを考えてみましょう。

コストが顧客の考慮事項の障害がない場合、同様の構造化されたパイロットがバイヤーを懇願する可能性があります。

パイロットが悪いSUVであるという問題ではありません。実際、それは利用可能な最高の1つです。ホンダの通常は優れたフィット感と仕上げ、思慮深いインテリアのディテール、万能の安全性、良好な道路性能、長寿に恵まれています。

Acura MDXにはすべて同じ属性があります。しかし、お祝いの家族の夕食で好まれた子供のように、それはより多くの笑顔を勝ち取り、利用可能なほとんどの注意を引きます。

少なくとも内部では、パイロットよりも良く見えます。この場合、精神的な美しさとは対照的に、具体的な現実に語りかけます。 MDXは、より豊かで、より快適に感じられます。特に、このコラムで駆動されるMDXアドバンス/エンターテイメントバージョンです。そして、パイロットとは異なり、それは中流階級の民主主義の概念を受け入れません。

MDXが必要な場合は、全輪駆動でそれを受け入れる必要があります。これが提供される唯一の方法です。それに比べて、ホンダのパイロットはあなたに選択を与えます：あなたのための前輪駆動の方が、より良いトラクションよりも良い燃費を必要としている人、または冬までに精神が永久に損傷を受けた人のための全輪駆動2009-10の。

他の何かがありますが、それはすべての家族、特に姉妹の間で起こっているようです。機知に富んで：好まれた子供は、すべてを少しでも手に入れているようです。

たとえば、Acura MDXは、3.5リットルのV-6（250 hp/253 ft-lbsのトルク）と比較して、3.7リットルのV-6（300馬力/270フィートポンドのトルク）です。全輪駆動のホンダパイロット用。

ホンダSUVには、6速オートマチックトランスミッションがあります。 Acuraモデルは、自動的または手動でシフトできる6速トランスミッションに加えて、他のものを取得します。

Acura MDXには、車両メーカーが「降下制御」と呼ぶものが付属しています。これは、「ダミーのために下り坂を運転する」と考えています。簡単に言えば、降下制御は、エンジンパワー、ブレーキ、加速の間のコンピューター化された関係を採用して、急な衰退が長期の入院や永遠の傾斜になるのを防ぎます。 MDXでうまく機能します。

測定の条件では、MDXはパイロットよりも少し長く（191.6インチ対190.9）、短い（68.2インチ対72.7）です。しかし、それらの幅は78.5インチでまったく同じです。

測定値のわずかな違いにより、Acura MDXはより長く、より洗練された外観になります。しかし、どちらもやや不幸な顔を持っています。パイロットのブルドッグの顔と、MDXのダースベイダーのような平均女神の人物のようです。

全輪駆動のMDXとパイロットの間には、取り扱いと加速に顕著な違いがあることを伝えたいと思います。しかし、ありません。投稿された速度制限を超えた場合、または氷の道で物理学の法則を無視しようとする場合、刑務所、病院、または墓地に行くことができます。

しかし、誰もが言った、私はMDXに行きたいと思っています。妹のパイロットよりも簡単です。それはより多くのおもちゃを持っています - たとえば、車両の盲目の側で左または右に近づく交通を警告する盲目の側面警告システム。ダッシュボードに取り付けられた画面と天井に取り付けられたリアエンターテイメント画面の画像は、より鮮明で鮮明です。プレミアムサウンドシステムはより多く、うーん、プレミアムです。

- 明確化：先週のキャデラックSRXクロスオーバーとキャデラックCTSスポーツワゴンの共同レビューから走行距離数を誤って削除しました。 SRXの都市/高速道路の合計走行距離は21 mpgでした。 CTSスポーツワゴンの23 mpg近くでした。

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