Acuraの2010年ZDXは、スポーツクーペの属性とクロスオーバーユーティリティ車両を組み合わせようとする新しい種類の車の1つです。

それはありそうもない組み合わせのようですが、クロスオーバーのユーティリティを望んでいる消費者がいますが、スポーツユーティリティ車の背が高く箱型の形がありません。

彼らが望んでいるのは、スポーティなパフォーマンスを持つ車両も、セダンやクーペのトランクに収まらないかさばるアイテムを運ぶ能力とともにです。

ZDXで1週間後、この車両がSUVよりもクーペにはるかに近いことは明らかであり、おそらく5ドアハッチバックとして最もよく説明されています。少なくとも私たちのほとんどがそのジャンルを認識しているように、その低い洗練されたプロフィールでは、スポーツのユーティリティのようには見えません。

伝統的なスポーツユーティリティとクロスオーバーの高い天井と広々としたインテリアを好む人々にとって、ZDXはおそらくあまり魅力的ではないでしょう。しかし、低いクーペと洗練されたクーペがあなたの好みである場合 - そして、あなたがあなたの乗客のための後部ドアとあなたのものに対応するためのリフトゲートを持っている場合（スキーやその他のスポーツ用品を考えてください）、ZDXはあなたが探しているものを持っているかもしれません。

ZDXは、ホンダパイロット/アキュラMDXクロスオーバーから派生しており、どちらも7人乗りの家族車両です。しかし、ZDXの屋根は非常に急勾配であるため、3番目の座席にはスペースがありません。

パワーリアハッチはSUVのように開き、2番目の座席を折りたたむことで55立方フィート以上に拡張できる貨物エリアが明らかになります。

ただし、運転席が少しamp屈であることがわかりました。屋根が非常に低いので、シートベルトを引っ張るために戻って戻ったとき、私は痛いほど手を叩きました。

外観のスタイリングは驚きです。特に、デザインが伝統的に非常に当たり障りのないホンダなどの会社から来ています。 ZDXを使用すると、デザイナーは明らかに多くの異常な角度で興味深い形を作成するために自由な手を与えられたようで、他のものとはまったく異なります。

Acura's California Studioで設計され、カナダで組み立てられたZDXは、Acuraが「4ドアスポーツクーペ」として請求されており、プレミアムBMW X6やInfiniti FXなどの車両、およびToyotaなどの高価なモデルに似ています。 VenzaとHonda Accord Crosstour。

これは、特にレクサス、メルセデス、BMW、インフィニティ、キャデラックなどのタフな競合他社で、高級セグメントでその道を見つけるのに苦労してきたホンダのプレミアムブランドにとって大胆なアイデアです。

側面から、ZDXは、後部ドアには目に見えるハンドルがないため、正面玄関しかないように見えます。しかし、2人の大人を非常に快適に収容する後部座席があり、3人は短い乗り物になります。

ZDXは確かに注目を集めており、私がそれを取ったほぼどこでも賛辞をもたらしました。

後部座席に入った人は、ドアの上部に配置されており、ボディカラーであるため見つけるのが難しい外部ドアハンドルについてコメントしました。

ZDXの価格は45,495ドル（プラス$ 810の貨物）から始まり、革張りのシートを含むベースモデルでさえ設備が整っています。その他のインテリア機能には、パノラマガラスのサンルーフと、手縫いの革ダッシュ、センターコンソール、ドアパネルがあります。

フードの下には、300馬力と270フィートのトルクの定格の3.7リットルV-6エンジンがあります。新しい6速オートマチックトランスミッションに接続されており、標準はAcuraのスーパーハンドリング全輪駆動です。 EPA燃料経済評価は、16 mpgの都市/23高速道路です。

車はプレミアムスポーツクーペのように加速して処理され、ドライバーはZDXが使用可能な後部座席とまともな貨物スペースを備えたリアハッチを備えた車であることを忘れることができます。

テスターであるテクノロジーモデルは、49,995ドルでリストされています。ホンダの通常の練習に合わせて、4,500ドルのテクノロジーパッケージに既に含まれているものを超えて、オプションは利用できませんでした。

そのパッケージは、Acuralinkのリアルタイムトラフィック、トラフィックの再ルーティング、レーダーマップを使用したリアルタイムの天気を備えた音声起動ナビゲーションシステムをもたらしました。 VGAディスプレイ画面。マルチビューリアカメラ。

パッケージには、15ギガバイトのハードドライブが組み込まれたAcura/ELS 415ワットプレミアムオーディオシステムも含まれています。 GPS連鎖、太陽光発見、デュアルゾーン自動気候制御システム。 Pushbutton Startを使用したキーレスエントリ。

トップモデルにはアドバンスパッケージが付属しており、56,045ドルでリストされています。テクノロジーパッケージのすべてに加えて、ブラインドスポット情報システム、レーダークルーズコントロール、衝突するブレーキシステム、Acuraの統合ダイナミクスシステム、穴あきミラノプレミアムレザー、プレミアムブラシトリコットヘッドライナー、およびA Acuraの統合ダイナミクスシステム、スポーツステアリングホイール。

テスト車両には含まれていませんが、統合されたダイナミクスシステムにより、ドライバーはスポーツモードとコンフォートモードのサスペンションを切り替えることができます。スポーツモードは活発な運転用ですが、コンフォートモードはできるだけスムーズにするように設計されています。

ZDXは、MDXと同じ108.3インチホイールベースを持っています。長さ192.4インチで、MDXよりもほぼ2インチ長いですが、同じ67.7インチトラックがあります。屋根の最高点にあるMDXよりも5.4インチ低いです。

Acuraは、地上高が限られたオフロード運転を可能にするのに十分な高さであると言います。

最もクールな機能は、二重にパン型のパノラマ屋根です。前部は通常のサンルーフのように開きますが、後部の助手席エリア上の後部パネルは静止しています。どちらも電気的に操作されたサンシェードを持っています。広大なフロントガラスとテールゲートガラスを使用すると、車の上部はボンネットから後部までほぼすべてガラスになっているようです。

標準は、MDXで見つかったのと同じタイプの全天候型タイヤとともに、19インチの7インチの7スポークのアルミニウムホイールです。

安全機能には、ホンダの高度な互換性エンジニアリングボディ構造、フロントシートに取り付けられたサイドエアバッグ、両方の列用の屋根に取り付けられたサイドカーテンエアバッグ、トラクション制御を備えたアンチロックブレーキ、電子安定性制御が含まれます。

G. Chambers Williams IIIの自動車コラムは、1994年以来、スターテレグラムに定期的に登場しています。210-250-3236で彼に連絡してください。 chambers@star-telegram.com。