2010年には、Acuraのベストセラーのクロスオーバー、そして史上初の豪華なクロスオーバーの1つは、インテリア機能の点で少し良くなり、テクノロジーに関してはずっと良くなります。また、他のアクラよりも耳障りなわずかに新しいフロントエンドを受け取ります。しかし、同社はMDXを大きくすることができず、家族にぴったりのぴったりです。

それでも、MDXのドライバーの快適さ、ドライブの楽しい性質、驚くべき価値は、成長するセグメントで競争力を維持しています。

新着情報
2010 MDXは、以前のモデルのように、穴あきシールドというよりもくちばしのように見えるスリムなグリルによって強調された新しいフロントエンドを取得します。また、低いバンパーは、AcuraのTLセダンのものに似た薄い下の通気口を取得しますが、設計の変化は全体的に非常に微妙です。

内部では、MDXの主要な変更はアップグレードされたナビゲーションシステムで、アップグレードされたステレオ付きのパッケージに入っています。ここでは、2009年と2010年のMDXを比較できます。

パフォーマンス
MDXは3列のクロスオーバーでは比較的小さいですが、フットプリントが小さくなると、より機敏になります。それはより楽しい運転体験になります。

MDXには、Acuraの標準的な全輪駆動システムのおかげで部分的には、活気のあるハンドリングの素晴らしい組み合わせがあります。多くの場合、スポーティなハンドリングには乗車の快適さを犠牲にしたり、その逆も同様ですが、この妥協の欠如はMDXの強みの1つです。

1つのエンジンのみが提供されていますが、それは良いものです。非常に活発な300馬力のV-6です。クラスの他の人とは異なり、新しいリンカーンMKTやビュイックエンクレーブは、標準のV-6エンジンに不足していると感じていますが、MDXは筋肉を醸し出し、ジュストで通過します。同様の興奮を得るには、MKTのツインターボV-6を選択する必要があります。エンクレーブについては、より強力なエンジンは提供されていません。

EPAは16/21 mpgの都市/高速道路での走行距離を評価します。私は、バンパーからバンパーへの通勤交通と週末の郊外の用事が大量に混合されているため、テストドライブのほぼすべての車で都市の平均を返す傾向があります。ただし、MDXでは、ほぼ完璧な天候で運転してから15 mpgしか返しませんでした。そのため、A/Cは課税されませんでした。

51,855ドルから始まるAdvanceパッケージを備えたMDXに移動すると、19インチのアルミニウムホイールと選択可能なスポーツサスペンションが得られます。私のテスト車両にはパッケージが装備されており、スポーツサスペンションが追加コストを保証するためにテストした過去のMDXモデルよりも十分な改善を提供したとは思いませんでした。ただし、19インチホイールは非常に素晴らしいです。

インテリア
Acuraを購入すると、予約、機能、材料の品質の点で、平均以上の高級インテリアが得られます。それはより高価なドイツの贅沢品のレベルではありませんが、エンクレーブやMKTなどの国内モデルよりも同様の価格で深刻なステップです。フェイクウッドのトリムでさえ、ややリアルに見えます。

長い通勤中に運転席が非常に快適であることがわかりました。私はMDXの夜の間にアウディQ7の家を運転しましたが、一部の材料がより高いグレードのように見えても、その座席はこれ以上快適ではありませんでした（装備が整った15,000ドルも高価でした）。

MDXの主な問題は、後部座席の部屋です。大人の種類の乗客のための十分なスペースがありますが、子供の安全な席にいる子供たちにぴったりのぴったりです。標準化されたテストの一部としてさまざまな座席を設置しましたが、後方に向かうときにフルサイズのコンバーチブルシートが適合できませんでした。乳児の座席は後方に向いてフィットする可能性がありますが、その結果、前後人口のレッグルームが妥協しました。

私の現実世界のテストには、26ヶ月の息子が含まれ、彼のフルサイズの前面的なコンバーチブルシートは、後部座席の領域をその質量で満たしました。 MDXの座席は高く、ドアフレームやヘッドライナーに頭を当てることなく、彼を安全席に連れて行くのは難しいことでした。彼の足は、私がまだフィットすることを可能にする位置に前方に移動するまで、助手席に押し付けられましたが、膝をグローブボックスに押し付けただけでかろうじて。

このアレンジでさえ、私の息子はまだ助手席を蹴ることができました。エンクレーブやシボレートラバース、MKT（フォードフレックスに関連する）など、クロスオーバーのGMファミリーで多くの時間を過ごしました。 。

もちろん、すべてのバイヤーがこの年齢層に子供を持っているわけではありません。トゥイーン、10代、大人は、MDXの前面と2列目の快適な革張りの座席をお楽しみいただけます。また、オプションのリアシートDVDエンターテイメントシステムと、3人の乗客向けの大規模な9インチスクリーンとワイヤレスヘッドフォンが好きです。

つまり、3列目の誰かが聴くこともできます。3列は通行可能です。私はフィットすることができましたが、かろうじて、そして小さな人々でさえ、そこに戻るだけで苦労するでしょう。

テクノロジー
MDXの残りの部分について変更する必要があまりなかったので、同社は老化ナビゲーションシステムにある程度注意を払っていました。 MDXは、新しいZDXクロスオーバーの後、Acuraの新しいシステムを受け取る2番目のモデルであり、大歓迎です。 Acuraの以前のナビゲーションシステムは、高級スペースでの良い予算購入を求めて買い物をする人々にはお勧めしません。グラフィックは貧しく、ナビゲーションは不器用でした。

オーディオシステムを管理するためのやや厄介なセンターコントロールノブがまだありますが、音声コマンドは、特に音楽にアクセスするときに役立ちます。このシステムは、Fordの同期システムに似たセットアップを使用します。iPodをプラグインするだけです。iPodおよびiPhoneデバイスでのみ動作し、ステアリングホイールと声で1つのボタンを使用します。ボタンは、「プレイアーティストパールジャム」や「セットリストカーの歌を再生する」などのコマンドを話すように促します。私はシステムの音声認識能力に非常に感銘を受けました。それは私を数回しか誤解しておらず、同期よりも頻繁にアーティストやアルバムの名前を理解しているように見えました。また、初めてスピーチボタンを押した後に発行できるすべてのコマンドを詳述する画面が表示されます。これは便利な参照です。

また、リアエンターテイメントシステムに感銘を受けました。画質は非常に良いと感じました。それは私の新しいiPadと好意的に比較されました。また、ビデオゲームコンソールまたはラップトップコンピューターを添付することもできます。

ベースMDXは42,230ドルから始まります。テクノロジーパッケージの一部としてナビゲーションを追加すると、価格は45,905ドルになりますが、価格は十分に審理されていると思います。リアエンターテイメントシステムを追加すると、価格が47,805ドルに上昇します。テクノロジーパッケージを取得せずにリアエンターテイメントシステムを追加することはできません。

安全性
2009年の高速道路安全性のトップセーフティピックの保険機関であるMDXは、組織の新しい屋根の強度テストを受けていないため、2010年のタイトルを保持していません。 IIHSのフロント、サイド、およびリアクラッシュテストで、全体の最高のスコアがまだ得られます。

衝突回避システムはオプションです。レーダーを使用して、MDXの前にある車両の位置を決定し、衝突が発生する可能性がある場合は、ドライバーに音とライトでドライバーに警告します。ドライバーが警告を無視した場合、システムはドライバーのシートベルトを引っ張り、MDXを軽くブレーキします。アクションが実行されず、システムが衝突を避けられないと判断した場合、フロントシートベルトを引き締め、ブレーキを激しく塗布して衝撃速度を下げます。

衝突回避システムと死角監視の両方を取得するには、最も高価な前進パッケージを選択する必要があります。

市場のMDX
MDXは豪華なクロスオーバーセグメントをほぼ定義しているので、これらの年の後、まだそれについて好きなことがたくさんあることを見るのは素晴らしいことです。 MDXには、人々が完全に積み込まれたときのcr屈なインテリア以外に欠陥はほとんどありません。価格が豊富で、エンターテイメントと安全性のための最新のガジェットが特徴です。さらに、運転するのは楽しいことであり、見るのも悪くありません。

最近では、より大きなラッパーでより多くの競争があるかもしれませんが、MDXは依然としてクラスを定義しています。