国家の燃料効率に関する最新のEPAレポートは、これ以上適切な時期には得られませんでした。燃費のトレンドレポートは2006年の車両で更新されており、2005年から燃費が増加することはありません。いや、なし。 21 mpgでフラットです。はい、それには人気のあるピックアップやそれほど人気のないアナミアSUVを含むライトトラックが含まれます。

興味深いことに、リストに載っているNo.1の自動車メーカー（平均24.2 mpgのホンダ）は、おそらく同社が最近リッジラインピックアップトラックをラインナップに導入したためです。 19.1 mpgで平均で最悪の走行距離を持っていたDaimlerchryslerも、おそらくこれらすべてのヘミスのために減少しました。フォード、ゼネラルモーターズ、トヨタはすべて利益を得ました。

EPAはその仕事をしており、体重と馬力も全面的に増加していることを認めています。より重くてより強力な車両は、実際に走行距離を悪化させるはずです。なぜそれが重要なのですか？おそらく、30年の研究で言及されていないことの1つは、22.1 mpgのピーク効率を持っていた1987年と比較して、すべてのタイプの車両が現在運ばなければならない信じられないほどの追加の安全機能だからです。これらのシステムは重量を追加します。追加された馬力を説明するのは少し難しいですが、バイヤーは常に少し速く運転したいと考えています。これらの2つの要因を追加すると、マイレージを犠牲にして企業が最近行ったトレードオフを確認できます。

それは、自動車メーカーが改善できないという意味ではなく、消費者の需要とガス価格の上昇は、すべての自動車会社がMPGにMPHに焦点を当てていることを決定するでしょう。

[昨年と同じ燃料効率、EPAは報告している、デトロイトフリープレス]