言語と通貨を設定します
好みの言語と通貨を選択します。いつでも設定を更新できます。
言語
通貨
保存

2021メルセデス・ベンツGLA250:より高いプロファイル、より高い価格

ケルシー・メイズ
5/26/2020
2021メルセデス・ベンツGLA250:より高いプロファイル、より高い価格
知っている
何か知りたい場合は、連絡先情報を残してください。
送信

2021年のメルセデスベンツGLAクラスが今後数週間で販売されると、開始価格は約2,000ドル上昇します。メルセデスは本日、「2020年半ば」でディーラーをヒットする予定の再設計されたSUVは、前輪駆動のGLA250の37,280ドル(すべての価格には1,050ドルの目的料金が含まれます)から始まり、全輪駆動モデルは39,280ドルから始まると発表しました。どちらも2020年のGLA250で2,035ドルの増加を表しており、GLAに関連するSUV兄弟である新しいGLBクラスから石の投げを着陸させます

関連: 2021メルセデス・ベンツGLAクラス:FAMのL'IL Fellaはより多くのSUV SWAGを取得します

お近くの2021メルセデスベンツGLA 250を購入してください

使用済み
2021メルセデス・ベンツGLA 250ベース4Matic
39,602マイル。
30,689ドル
大いに| 1,261ドルアンダー
使用済み
2021メルセデス・ベンツGLA 250ベース4Matic
25,489マイル。
31,489ドル
良い取引| 598ドルアンダー

再設計スポーツスタイリングの変更と、GLAを新しいまたは再設計されたプラットフォームの兄弟に合わせたオーバーホールされたインテリア - GLBだけでなく、AクラスもまたおよびCLAクラスのセダン。また、GLAは、前世代のジャッキアップハッチバックプロファイルで3.6インチのひどく必要な高さを獲得します。内部では、ツインダッシュボードの画面が組み合わさって、長い水平面を形成します。

GLA250の標準機能は次のとおりです。

  • ターボチャージされた2.0リットルの4気筒(221馬力、258ポンドフィートのトルク)および8速デュアルクラッチオートマチックトランスミッション。メーカーが推定する6.8秒(AWDで6.6秒)で0-60 mphに適しています
  • 18インチホイール
  • パワー調整可能なフロントシート
  • デュアルゾーン自動気候制御
  • デュアル7インチダッシュボード画面
  • Apple CarPlayAndroid Auto
  • 4つのUSBポート
  • ビニール(レザーエット)室内装飾品
  • パワーリフトゲート
  • 歩行者検出による自動緊急ブレーキ
  • 死角警告システム
  • ドライバーの注意モニター
  • 雨感覚ワイパー

オプションは次のとおりです。

  • 10.25インチダッシュボード画面
  • ワイヤレス電話の充電と近距離の通信ペアリング
  • ヘッドアップディスプレイ
  • バーメスタープレミアムオーディオ
  • 拡張現実の前方ビューを備えたナビゲーションシステム
  • 加熱および換気のあるフロントシート
  • 加熱されたステアリングホイール
  • 革張り
  • キーレスアクセス
  • 適応衝撃吸収体
  • 可変レイシオステアリング
  • AMGの地上効果
  • パノラマムーンルーフ
  • スポーツシート、スポーツステアリングホイール
  • 適応クルーズコントロール
  • レーン中心のステアリング

メルセデスは、そのオプションの多くを数百から数千ドルの範囲のパッケージにグループ化するため、工場で搭載されたGLA250が50,000ドルによく走ることを想像するのは簡単です。それでも、SUVの開始価格は、アウディQ3、BMW X1、Cadillac XT4、Volvo XC40を含む混雑したクラスの厚い厚さにあります。

メルセデスは、GLAのAMGバリアント、GLA35(推定5.0秒で302 hp、0-60 mph)およびGLA45(382 hp、4.3秒)の価格設定をまだ明らかにしていません。どちらも2020年後半に販売されます。別々に、 EQAと呼ばれるGLAクラスの全電気版も来ています。

詳細:

  • 2021メルセデス・ベンツGLAクラスの火花EQAのすべての電気の化身
  • 2020メルセデス・ベンツGLB:青年期のベンツ
  • 2019 Mercedes-Benz A-Classは、エントリーレベルの義務のCLAを十分に和らげます
  • 2020メルセデス・ベンツCLA250レビュー:ファンシーだが欠陥がある
  • 2021メルセデスベンツGLAクラスを調査します

編集部門は、自動車のニュースとレビューの情報源です。長年の倫理政策に沿って、編集者とレビュアーは自動車メーカーからの贈り物や無料旅行を受け入れません。編集部門は、広告、販売、およびスポンサー付きのコンテンツ部門から独立しています。