この2007年のフォルクスワーゲンの新しいカブトムシのコンバーチブル、「白い革の革新」のインテリアで、私は17歳の娘の車を運転しているかのように見えたことを完全に認識していました。

私には17歳の娘はいませんが、もしそうなら、私はおそらく彼女に2007年のフォルクスワーゲンの新しいカブトムシのコンバーチブルを買わないでしょう。つまり、それは素敵な車ですが、彼女の成績で？彼女はおばあちゃんのポンティアックを継承して幸運だろう。彼女は、このような車の準備ができる前に、少し規律と財政的責任を学ぶ必要があります。

確かに、女の子はVWビートルコンバーチブルでかわいいように見えます。私の最初のガールフレンド、ウェンディは、1967年のモデルを運転しました。しかし、トップを上下に置くのはとても問題でした。そうすれば、雨の中で漏れが少なくなりましたが、わずかにしか漏れませんでした。

2007年のモデルでは問題ではありません。レバーをリアビューミラーの上にフリップしてボタンを押し、上部が下がって、ほとんどのコンバーチブルが以前のように背面の大きなしこりになります。 10月にここでテストしたフォルクスワーゲンEOSとはまったく異なります。 EOSは、トランクに自分自身を収納する格納式ハードトップを使用します。これが、EOSが36,985ドルの費用がかかる理由の1つであり、この新しいカブトムシのコンバーチブルは26,630ドルです。それはまだ安くはありませんが、EOSは運転するのが楽しい10,000ドルではありませんでした。

この新しいカブトムシはかなりうまく機能しましたが、私はまだ2.5リットルの150馬力の5気筒エンジンのファンではありません。 VWインベントリには、よりスムーズでより活発なエンジンがあり、勤勉な6速オートマチックトランスミッションであっても、加速はぬるまでした。燃費は、30 mpgの高速道路、ガロン市あたり22マイルのEPAレートです。

通常の新しいビートルコンバーチブルの基本価格は22,240ドルですが、これは25,990ドルで始まり、選択肢がなく、輸送料は640ドルしかなかった特別な「トリプルホワイト」エディションでした。自動車用語では、「トリプルホワイト」とは白い車、白いインテリア、白いトップを意味しますが、テストモデルには黒いトップがありました。 「二重白」。それには「保護上のトップカバー」が付属しており、ダウンしているときに上部を滑り降りますが、誰が気にしますか？このパッケージには、自動変速機や17インチの合金ホイールなど、他のオプションの機能が追加されています。

新しいビートルコンバーチブルには、サイドエアバッグや「自動ロールオーバーサポート」など、安全機能の優れた名簿があります。これは、ロールオーバーが検出されるとすぐに空気圧で展開するリアヘッドレストの下に隠された2つのスチールビームです。アンチロックブレーキと電子安定性制御も含まれています。取り扱いは鮮明で、乗り心地は問題ありません。

この新しいカブトムシのトップダウンプロファイルは、ウェンディの1967年モデルの古いカブトムシと驚くほど似ているかもしれませんが、これは完全にモダンな車です。より良いエンジンで、私の想像上の娘はいつかそれを手に入れるチャンスに耐えるかもしれません。彼女の成績が改善した場合。