三菱ディーラーが販売するためのピックアップトラックを持っていたのは10年が経ちましたが、ほとんどのディーラーによると、それは約10年が長すぎます。

希望の製品が利用できないという理由だけで、ディーラーが顧客を一貫して償却することはイライラします。また、ピックアップでは、ギャラントや日食の方が本当に良くなることを買い手に納得させることはありません。

ここには、2006年の三菱レイダーが登場します。これは公平です。独自の小さなトラックを建設するのではなく、長年にわたって、DodgeはMitsubishi PickupをRAM 50として販売しました。軽度の混乱を招き、DodgeはかつてDodge RaiderとしてMitsubishi Montero Sport Uteのバージョンを販売しました。

Raiderには、2つの基本モデルがあります。拡張タクシー、小さな前後のサイドドアと、4つの従来のドアを備えたダブルキャブがあります。どちらも長さ219.9インチで、ダブルキャブモデルのベッドが短いです。

エンジンの選択は、3.7リットル、210馬力V-6、または4.7リットル、230馬力V-8です。 V-8には20個の馬力しかありませんが、80ポンドフィートのトルクがあり、これが引っ張り電力の尺度です。パワートレインやその他の機能に応じて、レイダーは2,950ポンドから6,600ポンドまで牽引できます。ベーストランスミッションは6速マニュアルですが、V-6を使用して4速オートマチックまたはV-8で必須の5速オートマチックを取得することもできます。

テストトラックは拡張キャブデュロクロスモデルであり、XLSよりもベースLSよりも多くの標準装備を運ぶ中間レベルの指定です。 V-6エンジン、自動トランスミッションがあり、後輪駆動でした。 V-6ピックアップの基本価格は19,180ドルですが、エアコン、クルーズコントロール、リモートロックなどのデュロクロスのものに加えて、オプションのプレミアムサウンドシステムと出荷など、合計は25,930ドルになりました。すべてのオプションを備えた全輪駆動XLSダブルキャブを選択すると、35,000ドル以上です。

乗客に後部座席を使用する必要がある場合は、ダブルキャブモデルを選択します。拡張キャブバージョンの小さなフリップダウンシートは、1桁以上の年齢よりも年をとる人にとっては不快です。ただし、余分なスペースは、食料品やその他の貨物に最適です。

三菱とドッジは、ダコタとは内側と外側の両方で、レイダーを非常に異なって見せることで称賛されるべきです。共有されたボディパネルはほとんどなく、三菱はよりエッジのような、よりトレンディなモデルとして登場します。 Durocrossは、Raiderに存在感を与えるのに役立つP265/70R-16ラジアルを備えた16インチのアルミニウムホイールを備えています。

内部では、Raider Durocrossには、フロントバケットシートがあり、フルサイズのピックアップとほぼ同じくらいの部屋があります。機器とコントロールが適切に配置されます。プレミアムアルパインステレオシステムは強力です。

道路では、レイダーはダッジダコタのように感じます。 3.7リットルV-6は適切な電力と加速を持ち、市内で17 mpg、高速道路で22 mpg、通常の燃料を備えたまともな燃費を返します。

機械的には、避難所をめぐる三菱を支持する理由はあまりありません。違いは、スタイリングとブランドの好みです。いずれにせよ、それは素敵なトラックであり、三菱が製品ポートフォリオを締めくくるのを見るのは良いことです。

Sentinel Automotive EditorのSteven Cole Smithのテレビは、セントラルフロリダニュース13で木曜日にAir木曜日を報告しています。