2020年のKia Tellurideにとってはかなり紹介されてきました。これは、デトロイトで開催された2019年の北米国際自動車ショーで初めて見たので、その存在感を有名にし、専門家のレビュアーのパネルから最高の栄誉を獲得しました。そして、私たちがハンドルを握った後、ラブフェストは続きました。テルライドのレビューで、私たちのアーロン・ブラグマンはまったく新しいSUVを「大きく、快適で上品」と呼び、さらに新人は「すぐに大規模なクロスオーバークラスのベンチマークになる」と述べました。

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私は自分のためにブラグマンのバラ色のレビューを確認することを強いられたと感じたので、私はそれをつかんでテルライドで約700マイルをし、ロサンゼルスからシエラネバダ山脈までトレッキングしました。スノーボードギアと4人の大人の男性をテルライドに積み込んだ後、私が何か特別なことを運転していることに気付くのに約50マイルしかかかりませんでした。

テルライドは、このクラスで目立つような、インテリア品質、印象的なスタイリング、スマートに配置された広々としたキャビンの素晴らしい3方向の交差点に住んでいます。しかし、キャッチがあります。テルライドの導入により、Kiaの車両のもう1つの1つ、つまり3列のSorento SUVが効果的に時代遅れになった可能性があります。

それは、ソレントに何か問題があると言っているわけではありません。軽く更新された2019年のSUVバージョンをレビューし、「完全に使いやすく、簡単に見やすい家族の車両」であることがわかりました。問題は、私がテストしたテルライドが、私がレビューしたソレントよりも実際にコストが低いことです。両方の車両はそれぞれのそれぞれのトリムレベルでした（テルライドのSX、ソレントのSXリミテッド）。テルライドのオプションは2,000ドル以上を持っていましたが、低価格でチェックインしました：46,860ドル（宛先料金を含む）対$ 46,860ソレントの場合は48,370ドル。そして、テルライドには、より多くの装備、より良いインテリア、乗客と貨物室で大きな利点がありました。ここで2つを比較してください。

それはその大きさです

2台の車両のサイズから始めましょう。 Kiaは、Tellurideが7.9インチ長くなり、その長さを追加して最善の利点を使用しているにもかかわらず、両方の中型SUVを呼び出します。 3列目の背後にある貨物エリアでは、21.0立方フィートとソレントの11.3立方フィートで大きな利点があります。テルライドはまた、非常に優れた3列目を提供しています。そこにはもっと多くのレッグルームがあります。私に対応するために1回目と2回の列が設定されているため（私は5フィート11です）、膝と目の前の2列目のキャプテンの椅子の間に約3インチのスペースを残しました。テルライドはまた、技術的には3列目に3列目にソレントの2席を持っていますが、3人の乗客を戻すことはお勧めしません。レッグルームとヘッドルームは良いですが、それは単純に十分ではありません。

適切なインテリア

また、キャビンのアメニティでテルライドにとって大きな利点を見つけました。たとえば、3列目をもう一度考えてみましょう。テルライドは、通気口を適切な場所に置いて、より良い換気のために天井を置きます。ソレントのユニットは、rib骨に直接空気を撃ちます。どちらの車両も2列目にUSB、12ボルト、110ボルトの家庭用コンセントを提供しましたが、Tellurideのみが3列目に追加のUSBポートを提供しています。テルライドはまた、2列目のキャプテンの椅子を加熱し、換気していましたが、ソレントは暖房付きの座席しか提供していませんでした。

前に、テルライドはそのインテリアにもっとスタイルを持っています。ソレントは悪くはありませんが、黒いプラスチックに大きく依存しており、ダッシュボード領域はかなり暗く見えます。テルライドでは、コンピューションのフェイクウッドトリムピースと暖かいナッパレザーの座席面で魅力的に見えます。また、より大きな画面（10.25インチから8インチ）があり、可視性を容易にするために高くなります。

安全第一

しかし、テルライドの最大の利点は、おそらく安全部門にあります。テルライドの標準的な安全機能のリストは手ごわいです。これには、歩行者の検出による自動前方緊急ブレーキ、停止まで働く適応型クルーズコントロール、レーンはステアリングアシストで警告を発し、死角警告、リアパーキングセンサー、および後ろから近づいている車両を検出して保持する安全排除アシストシステムが含まれますドアは閉じた。 Sorentoでこれらの機能を取得するには、Ex Trimまでずっとジャンプする必要がありますが、安全な出口システムはまったく提供されません。また、ターン信号がアクティブになったときにゲージクラスター内の車両の死角のライブビューを表示する死角ビューモニターも提供していません。

価格比較

私が2台の車両の間で引き渡した各石は、テルライドの追加の利点を明らかにしました。それは、より多くのユーティリティの利点を持つ、よりまとまりのある、より見栄えの良いパッケージのすべてを提供するだけです。また、2つの間で価格設定の成績を歩くと、特に追加の標準的な安全装置で、テルライドにとってはかなり好意的に並んでいます。 SorentoのLX V-6バージョンは32,335ドル（価格には目的地が含まれています）から始まりますが、Tellurideはさらに400ドルしかかかりません。 Sorento Exは、Telluride Ex（36,635ドルから38,135ドル）にわたって価格の優位性を振り回しますが、トップトリムレベルに上がると、Tellurideはリードを回収します。

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Sorentoが行っている2つの潜在的なことがあります。サイズと価格です。テルライドはそれを運転するときに著しく大きく、そして小さな側に3列のSUVを望む人のために、ソレントはその特定の仕事をより良くします。

ソレントはまた、より低い基本価格を提供します。ソレントを一致するトリムレベルでテルライドと比較し始め、ソレント用のV-6エンジンを装備しました（テルライドの標準）。しかし、その下では、Sorentoは4気筒エンジンオプションを提供し、さらにTellurideの提供よりも低いトリムレベル（L対LX）で始まります。ソレントは$ 27,335から始まり、テルライドの最も安いモデルよりも5,400ドル少なく、それは無視するのが難しい金額です。

とても長い、ソレント

ソレントのプラスコラムは、単に私にとって十分なものではありません。テルライドはその優位性を伸ばし、最も印象的に、トリムでトリムに行くと同等のコストでそれを行います。それは単により良いSUVであり、私はソレントを見逃しますが、それはテルライドであるジャガーノートとのクロスパス以外に何も悪いことはありませんでした - 空の大きな廃棄物に牽引される時が来るかもしれません。