多くの買い物客は、さまざまな理由でSUVに引き寄せられます - 高い座席位置、内部スペース、貨物汎用性 - 燃費は通常、主要な関心事ではありません。それにもかかわらず、無数のハイブリッドおよびプラグインハイブリッドSUVが現在販売されており、すべてのエレクトリックSUVの数が増えています。最近のガスのみのSUVでさえ、EPAを組み合わせた燃費評価で30 mpgを超えることができます。

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SUVの買い物客が最も燃料効率の高いSUVを探しているのを支援するために、2021年のモデル年度の最も効率的なモデルを4つのカテゴリでコンパイルしました：ガスのみ、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、バッテリー電気。 EPAのMPG定格を組み合わせた場合、またはバッテリー電気車両の場合、MPG相当の評価を組み合わせた場合にランク付けしました。 （PHEVSのEPAが提供するMPG-E評価は、 1ガロンのガソリンに相当するエネルギーを割り当てます。）このリストを作成するためのSUVの場合、2つであっても、少なくとも全輪駆動で提供する必要があります。 - ホイールドライブバージョンが最も燃料効率が良いです。

ガスのみのSUV

名前が示すように、これらの車両はガソリンのみを搭載しています。電気駆動モーターはなく、昔ながらの内燃。

1. 2021 Lexus UX 200

Lexus UX 200が示しているように、燃料効率は必ずしもプレミアムネームプレートを与えることを意味するわけではありません。 LexusのエントリーレベルSUVには、FWDのみであるUX 200の2つのバージョンまたはAWDを持つUX 250Hハイブリッドに2つのバージョンがあります。 （後者はさらに下にハイブリッドランキングの上に表示されます。）ガスのみのUX 200を選択する人は、169馬力の2.0リットルの4気筒エンジンを連続変動自動変速機に組み合わせています。コンボは29/37/32 mpgのEPA評価を取得します。ここでの悪いニュースは、レクサスがUXのプレミアム燃料を推奨していることです。 （ただし、所有者のマニュアルは、通常の無鉛は受け入れられることを指摘しています。）

2. 2021 Buick Encore GX、2021 Chevrolet Trailblazer、2021 Kia Seltosおよび2021 Mazda CX-3（TIE）

これらの4つの小さなSUVはすべて31 mpgを組み合わせて、EPAの公開された評価によって4方向のネクタイになり、最も近い整数に丸められています。都市の走行距離がより懸念される場合、バイヤーは、CVTオートマチックを備えた前輪駆動のバリアントが30/32/31 MPG（都市/高速道路/組み合わせ）と評価されているアンコールGXに傾くかもしれません。一方、TrailblazerはエンコールGXとプラットフォームを共有していますが、FWDとCVTで29/33/31 MPGと評価されています。代わりに、Highway Afionadosは、Mazda CX-3または29/34/31 mpgの同一の評価を持つより大きなKia SeltosのFWDバージョンに傾いている可能性があります。これらのモデルのいずれかにオプションのAWDを追加すると、燃費が低下することに注意してください。

ハイブリッドSUV

ハイブリッドは、バッテリーパックと1つ以上の電動モーターと従来の内燃機関を組み合わせています。ガスを使用せずに移動するためにドライバー選択の全電気モードを提供する人もいますが、これらは通常、最小限の距離、低速、限られた加速のために予約されています。

1. 2021 LEXUS UX 250H

上で示したように、UX 250HはハイブリッドSUVのランキングの上にあります。 UX 200の兄弟よりも高価ですが、UX 250Hは、2つの統合されたモータージェネレーターのおかげで、標準の全輪駆動と12 hpの追加を追加します。そして、これらのすべてのモーターとそのバッテリーパックは重量を追加しますが、UX 250HはUX 200よりもはるかに優れた燃料効率を示しています。EPAは、この小さなプレミアムハイブリッドSUVを43/41/42 MPGで評価しています。そのUX 200の兄弟は持っています。

2. 2021フォードエスケープハイブリッド

ほとんどのハイブリッドが標準のAWDを追加し、一部のハイブリッドが電気モーターを使用してリアホイールに個別に電力を供給する場合、フォードは引き続きエスケープハイブリッドを備えたAWDまたはFWDのオプションを購入者に提供します。 FWDを使用すると、エスケープハイブリッドは44/37/41 mpgと評価されています。 AWDを追加すると、都市をドロップし、それぞれ1 mpgの評価を組み合わせて、43/31/40 mpgの全体的な評価を得ます。脱出のPHEVバリアントは、2021年のある時点で販売される予定ですが、この執筆時点ではEPAの評価は未発表のままです。

3. 2021トヨタRAV4ハイブリッド

馴染みのあるハイブリッドSUVの中で、トヨタRAV4ハイブリッドには標準のAWDが含まれており、そのハイブリッドパワートレインは219合計システムHPを出します。 RAV4ハイブリッドは、41/38/40 mpgの燃費評価をネットします。より多くのパワーと重要な電気のみの範囲を持つRAV4を探している人は、RAV4 Primeプラグインハイブリッドを考慮する必要があります。RAV4プライムプラグインハイブリッドは、かなり高い開始価格を持ちますが、連邦税額控除の対象となり、その上に州と地方のクレジットの資格があります。

プラグインハイブリッドSUV

プラグインハイブリッドには、充電ポートがあり、通常、従来の（プラグフリー）ハイブリッドよりも高い容量のバッテリーパックがあります。完全に充電されたバッテリーでは、通常、数十マイルで電気のみの範囲を幅広い速度と加速で提供します。通常は短い通勤には十分です。

1. 2021トヨタRAV4プライム

これはRAV4プライムで、42マイルの電気のみの範囲、300を超えるシステムhp、94 mpg-eのEPA評価を誇っています。 RAV4プライムは、電気範囲が枯渇した後、通常の運転で38 mpgの定格であり、従来のRAV4ハイブリッドをわずかに下回っていますが、それでも印象的な人物です。走行距離を超える効率性の観点から、EPAは、RAV4プライムには100マイルになるには36キロワット時が必要だと言います。

2. 2021スバルクロストレックハイブリッド

SubaruのCrosstrek Hybridは、名前による兆候がないにもかかわらずPHEVであり、EPA定格の効率の点でRAV4プライムに近づいており、90 mpg-Eレーティングと35 mpgの統合レーティングが全電気範囲が終了すると。ただし、Crosstrek Hybridは17マイルの全電気範囲を提供しているため、一方向の通勤のみをカバーする可能性があるため、その範囲はマイナス面です。 CrossTrek Hybridは、100マイルあたり38 kWhの定格です。

3. 2021リンカーンコルセアグランドツーリング

トップ3を締めくくるのは、リンカーンのコンパクトSUVのプラグインハイブリッドバージョンである2021リンカーンコルセアグランドツアーです。 28マイルでCrossTrekよりも多くの電気範囲を提供しますが、すべて電気範囲が枯渇すると、MPG-Eの評価（78）と合計評価（33 mpg）が枯渇します。 Corsairは、100マイルあたり43 kWhでEPA定格です。リンカーンの親会社であるフォードからの脱出とのコルセアの機械的類似性を考えると、プラグインエスケープは、到着すると同様の評価を見る可能性があります。

バッテリー電気SUV

これらの車両は電気のみを搭載しているため、従来の意味ではEPAマイレージはなく、100マイルあたりMPG-EとKWHだけです。

1.テスラモデルy

おそらく当然のことながら、TeslaモデルYは、EPAの評価により最も効率的な全電気SUVです。 Teslaが提供するさまざまなバージョンのうち、モデルYの長距離が最も効率的で、326マイルの総範囲、125 mpg-Eの評価、わずか27 kWhが100マイルに行く必要がありました。モデルYのパフォーマンスバージョンでは、これらの評価がわずかに低下します（111 mpg-e、303マイル '範囲、100マイルあたり30 kWh）が、特に長距離のようなモデルyパフォーマンスに標準的なAWDがあることを考えると、非常に効率的です。 。

2. 2021 Hyundai Kona EV

テスラスの中に忍び込んでいるのは、2021年のヒュンダイ・コナevです。 MPG-Eの合計120件の評価があり、100マイルに行くには28 kWhが必要です。 Kona EV Trails Teslaは総範囲で、258マイルの控えめな評価です。レベル2の住宅充電がある場合、毎日の通勤には十分すぎるはずですが、より長い旅行に不安を引き起こす可能性があります。

3.テスラモデルx

3番目に来るのは、2列または3列のモデルXであるTeslaの他のSUVです。このリスト上の最大の車両は大きなマージンで最大の車両ですが、モデルXには模範的なEPA定格効率があります。マイルと、長距離に加えて、合計371マイルの範囲。残念ながら、TeslaのWebサイトは、この執筆時点で長距離プラスを秩序ある構成としてリストしておらず、デュアルモーターの長距離とトライモーターの格子縞を現在の選択肢として残しています。自動車メーカーは、長距離はフル充電で360マイルになり、格子縞は340マイルを実行できると言います。公開されたEPA番号はどちらの範囲も裏付けません。3月17日の時点で、代理店は2021年のモデルXの2つの追加バージョンを長距離プラス（異なるホイールサイズのパフォーマンスエディション）を超えて341マイルと300マイルの範囲を挙げました。ただし、テスラは、自動車メーカーが関与するすべてのものと同様に、モデルの年の半ばにラインナップを更新することがよくあります。

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