高速道路安全のための保険研究所の最新テストである正面の小さなオーバーラップ - は、エースがかなり困難です。エージェンシーは最近、13のコンパクトSUVで、車両のフロントコーナーのクラッシュを別の車両、ツリーまたはポールにシミュレートすることを目的としたテストを実施しました。 11は限界または貧困層を獲得​​しました。

2014年の新しいスバルフォレスターは、パックの前に出てきて、優れたスコアと代理店の最高の安全評価であるTop Safety Pick+を獲得しました。その背後には、2013年のゆっくりと販売されているMitsubishi Outlander Sportがあります。それは許容可能なスコアを引いた。テストグループには、2014年、2013年、2012年のモデルが含まれていました。

「車両の3分の2が構造物の評価が不十分であり、それらの約半分は拘束と運動学のために貧弱または限界的でした。つまり、ダミーの動きは硬い表面との接触を防ぐために十分に制御されていませんでした」とIIHSは声明で述べました。 。代理店は、日産の不正さを貧弱な構造を実証したものとして挙げています。そのドアフレームの前部の柱は、運転席にほとんど触れて、乗員コンパートメントの内側に押し込まれました。ジープ・パトリオットも大きな問題を抱えていたとIIHSは報告した。ダミーの頭がフロントエアバッグから滑り落ちたため、ステアリングホイールが数インチ上下して右に移動しました。また、そのサイドカーテンエアバッグは展開せず、シートベルトはダミーを適切に抑制しませんでした。

テストグループの他の人たちは、小さなオーバーラップスコアに関係なく、中程度のオーバーラップフロント、サイド、ロールオーバー、リアクラッシュテストで良い評価を得る車両に与えられたトップセーフティピックステータスを獲得しました。 BMW X1、Buick Encore、Ford Escape、Honda CR-V、Hyundai Tucson、Kia Sportage、Mazda CX-5、Volkswagen Tiguan、2014 Patriotが含まれます。 IIHSによると、2013年の愛国者は、オプションのサイド胴体エアバッグがある場合にのみ資格があると言います。

テストグループには、2ドアジープラングラーと日産ルージュも含まれていました。どちらもうまくいきませんでした。トヨタのRAV4もトップセーフティピック賞を獲得しましたが、トヨタの要求に応じて前頭の小さなオーバーラップテストにはかかりませんでした。 IIHSによると、自動車メーカーは、コンパクトクロスオーバーを変更するために遅延を求めました。

IIHSは昨年、安全評価のラインナップに新しいテストを追加しましたが、うまくいく車はほとんどありませんでした。テストでは、車両のドライバー側のフロントエンドの25％が、時速40マイルで高さ5フィートの剛性障壁に衝突します。

正面の衝突評価が良好な車両の2009年のIIHSの研究によると、小さなオーバーラップクラッシュは、前部座席の居住者に重傷または致命的な傷害を伴う前頭衝突のほぼ4分の1を占めています。

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