「フィアットは、6月15日の締め切りまでに完了しなければ、取引から離れません」とイタリアの自動車メーカーのスポークスマンは言いました。

しかし、何が起こっても、全国の789のクライスラー、ジープ、ダッジのディーラーの審査日が届きました。

その数は、米国の3,189のクライスラーディーラーの25％を表しています。これらの789は今日、フランチャイズ契約を失うため、クライスラーの全国販売インセンティブを提供することはできません。これにより、すでに落ち込んでいる市場で車を販売することはかなり困難です。ディーラーは、販売パフォーマンスの低下、他のクライスラーディーラーに近接しており、3つのクライスラーブランドすべてを販売していないことに基づいて標的にされました。

ディーラー - その多くは家族経営の事業であり、その一部は20、30、40年にわたって存在していますが、ディーラーを削減することはクライスラーを救うことはないと法廷で指摘しました。ディーラーは、給与や広告など、自分の費用のほとんどをカバーしています。クライスラーは明らかに違うことを請う。

それでも、クライスラーはディーラーの販売パフォーマンスの低下に対してどれほどの責任に値しますか？ニュージャージー州ジャージーシティのウォルシュ・ドッジのオーナーであるピーター・J・ウォルシュは、クライスラーが彼にもっと多くのピックアップトラックを販売するよう圧力をかけたとAP通信に語った。

「ジャージーシティでは何回のダッジピックアップを販売できますか？」ウォルシュは言った。 「テキサス州ワコではありません。」

カットディーラーの多くは中古車のロットとサービスセンターとして引き継がれますが、最後の在庫を売ることは痛い経験でした。

「本質的に、私は自分の車のいくつかを服用するために人々にお金を払った」と、アークのマルバーンにあるクライスラーディーラーのオーナーであるデール・ホーンは言った。

クライスラーディーラーは車両を降ろすためにスクランブル（AP通信）