親愛なるポルシェ氏：
あなたの車に何が起こったのかごめんなさい（しかし、それについては後で詳しく説明します）。
それまでの間、911カレラ4を運転させてくれてありがとう。それは速い - 速くて邪悪な邪悪な速さ - それは滑らかであり、あなたがこの車のコントロールを失うことができる唯一の方法は、そうするために意図的でクレイジーな試みをすることだと思われます（ただし、それについてはもっと）。
51年前にあなたがプロトタイプを作った車は、356に入った軍事部品と残りのフォルクスワーゲン・クベルワゲンを覚えていますか？ - この静かにエレガントだがro音の断片に進化しました。
いくつかの点で、それは外からとても良性に見えます。膨らみフェンダーオンステロイドはありません。隙間のある空気吸気ポートはありません。穏やかに丸いくさびの滑らかな線。後ろのカレラ4タグでさえ、おそらくこれが全輪駆動車であることをまだ知らない人にとってはほとんど意味がありません。
内部では、最初に気付くのはダッシュです。とてもシンプルですが、再び、とてもエレガントです。メインゲージは、車自体のように形をした柔らかく、縫い合わせた革のくさびに包まれています。そして、私はあなたがそれらのすべてのゲージを取り、それらを中心から外側から片方の後ろにスカラップした方法が大好きです。
真のパフォーマンスカーにふさわしい中央では、スピードメーターではなくタコメーターです。この同じ完全な円の一番下には、デジタルスピードの読み取りと外部の温度、ガスがなくなる前にどこまで行くことができるか、燃費が何であるか、そしてそれを設定した場合、選択した速度制限を超えたら警告します。左側には、半円がアナログスピードメーター、電圧計、走行距離計として一歩離れています。右側には、シフトインジケーター（手動オプションと自動オプションの両方）とオイルおよび燃料ゲージがあります。
ステアリングホイールの後ろにある茎には、トリップコンピューター、フロントガラス、ヘッドライトワッシャー、クルーズコントロール、ワイパー、ライトビームのコントロールがあります。すべてとてもシンプルで機能的です。また、ダッシュを中心とした気候制御とサウンドシステムも同様です。サウンドシステムのディスプレイがポップする方法が大好きで、その背後にあるCDスロットを明らかにし、下のダッシュに組み込まれたCDスタッカーが大好きです。
革張りのシートはしっかりしていて快適ですが、繰り返しますが、控えめなデザインはとてもシンプルです。太ももを保持する膨らんだ側面はありません。サポートのために前面に上げられた唇はありません。シートがヘッドレストに連続的に流れる。それはすべてうまくいきます。
後部座席、まあ、そこにはあまりヘッドルームがありませんので、長い旅行で4人の大人が問題になるでしょうが、もちろん、このような車を買う理由ではありません。たくさんの収納スペースを期待して購入しないように。
グローブボックスはありません。 Armrestの高さの各ドアに蓋が設定されたビン、ドアの底にある小さなスロット、センターコンソールの小さな覆われた箱。前面のトランクは小さな箱でもあります。ここにはゴルフクラブや大きなスーツケースはありませんが、後部座席を折りたたむと旅行のために2人がニックになります。
とてもシンプルで、とても控えめです。あなたがそれを起動して、そのツインパイプからその独特の音を得て、フロントガラスの外とフードを見て、フロントフェンダーがくさびに向かっているように見えるまで、その上。」
296馬力、258ポンド/ft。平らな6アルミニウムブロックからのトルク、アルミニウムヘッドエンジン、およびVは目の前で収縮しているようです。ビデオゲームの矢印、またはシャープなガイドカーソルのポイントになります。
そして、この車を運転する - トリプトンマニュアルシフトボタンをステアリングホイールに組み込んだ親指で上下に移動することは、ビデオゲームにいるようなものです。 SnakeのJakeとして、Electronicの私の9歳のガイドが私に指摘されたことを除いて、「これを台無しにすると、リセットボタンを押すことはできません。」
私が運転した他のSelect-Shift送信は、少なくとも「自動」な感触を持っています。各シフト後の特定の遅れ、Manualに設定したとき。これじゃない。
ギアを1枚目から3番目まで（5秒で0-60）クランクし、各ステップはスムーズですが、フラッシュすると目立ちます。高速で5番目から4番目にダウンシフトしてガスを与えれば、前方にボルトでボルトで鳴るときにレースカーのランブルを得ます。車で重い方法で遊んで、私は1週間の運転で1ガロンあたりわずか18マイル弱を得ました。
それは本来あるべき硬い乗り心地であり、取り扱いは完璧です。そして、一部の人にとっては、それは問題です。
このポルシェにはポルシェ安定性管理と呼ばれるものが装備されているため、問題です。つまり、一部の飛行機と同じくらい賢いことを意味し、一部の人々は、エッジドライビングに関しては車を助けてほしくないことを意味します。
このポルシェには、ステアリングホイール、車のヨー、ホイール、ブレーキペダル、クラッチ、ギア、スロットルの位置を監視するセンサーがあります。粘性のカプラーは、他の人が滑るときに非スリップホイールにトルクを供給します。センサーは、個々のホイールをブレーキして安定性を取り戻したり、エンジンの出力を変更して制御を取り戻すことができます。
言い換えれば、この車をオーバーステアまたはアンダーステアにしてもらうためには、コントロールを著しく失い、おそらく意図的に間違っていることを真剣にしなければなりません。私はそれを試してみました。 90度のターンに入ったときに、後輪を砂にセットします。ガスを困らせた。リアがキックアウトして、私を信じられないほどの縮小した半径ターンの世界に送ろうとしました。できませんでした。前輪がつかみ、車を前に引っ張り、「ああ、そうしない」と言った。
そこで、私はPSMをオフにしました（恐怖を誘発したい瞬間のために）、同じことを試しました。素敵なフィッシュテール、素晴らしいアンダーステア。そうそう、私はそうします。しかし、私は簡単に修正しましたが、コンピューター支援の安定性がなければ、この車は間違った手に危険である可能性があると言えます。
スピードメーターは時速175マイルになり、そこには服用しませんでしたが、そのゲージのほとんどを食い尽くすと短いバーストでわかりました。ブレーキ - 前に12.5インチの通気ディスク、11.8インチのベント付きディスクの後部 - アンチロックコントロールと組み合わせて、車を高速から突然まっすぐに停止しました。
はい、ポルシェさん、あなたは車の美しく控えめな裂け目の獣を建てました。私が所有したい車。
さて、その問題に戻って、あなたが理解することを願っています。私はあなたの車が見つかりません。私はまだ鍵を持っていますが、ある日、私が見ていなかったときに消えました。誰かが私が住んでいるニューハンプシャー州のガレージや古い鉱山にそれを隠したでしょう。しかし、私はあなたがもっとたくさん持っていると思います。見つけたら、連絡を取ります。そして繰り返しますが、私にそれを運転させてくれてありがとう。
素敵なタッチ：
- ステアリングホイールの横方向の伸縮式の動き。
- 最近のうねりの熱波から私を冷やしたエアコンシステム。
- 使いやすい旅行コンピューター。
迷惑：
- スピード違反チケットsの危険。地元の郵便局を離れ、中程度のガスを与え、1-2-3をシフトして見下ろします。あなたは現在30で50をやっています。こんにちは、役員！
- 私は車をポルシェ氏に戻さなければなりません - もし私がそれを見つけたなら、それはそうです。
サイドバー：
数字
基本価格：$ 73,908
テスト通りの価格：83,822ドル
馬力/トルク：296 hp/258 lbs.-ft.
ホイールベース/全長：92.5インチ/174.4インチ
幅/高さ：69.5インチ/51.4インチ
縁石重量：3,263ポンド。
座席：4人の乗客
出典：メーカー