私たちはそれを手に入れました：あなたの成長している家族はあなたの車を成長させましたが、あなたはまだあなたのクールなカードを取り入れて、それらの1つになる準備ができていません...それら、 Ulchhh 、ミニバンの人々。考え直して、TBH、私たちはそれを本当に得ません。自動車ジャーナリストとして、私たちは三菱のmirageからマセラティレバンテまですべてを駆り立てます。私たちにとって、そのようなarbitrary意的なイメージ意識は、仕事に適したツールを選択するために後部座席を必要とします。

しかし、現代アメリカ人の家族は何らかの理由でSUVがミニバンよりも足りないことを決定したようです。そして、私たちはたまたま2017年の最高の車両であるクライスラーパシフィカと2018年の最高のピックであるフォルクスワーゲンアトラスを所有しているからです。私たちは、カチェに関係なく、どちらが優れたファミリー運送業者であるかを判断するために、2つを互いに攻撃することにしました。

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私の同僚、レビュアー、3人のジェニファー・ガイガーのママ、そして私はそれぞれ、シカゴのダウンタウンの本社から周囲の郊外を通り、速い高速道路を経由してダウンタウンに戻る30マイルのサーキットで両方の車を連続して運転しましたより遅い町の道。次に、家族の義務に不可欠と見なされる10のカテゴリにおける各車両を評価しました。各カテゴリは、最大20ポイントの価値があります。

それで、どの車両が上に出てきましたか？それぞれがどのように採点されたかを確認してください。

最前列の快適さ

勝者：ネクタイ

MS：クライスラーパシフィカの1つの側面は、常に私をオフにしているのは、最前列を含む座席です。革張りのキャプテンの椅子は十分に見栄えがよくなりますが、その無形/逸話的な方法では、見る人のお尻にのみ説明責任を負います。そして、彼らは私がスクールバスに気付かずに関連しているような、そのようなハイライディングで弾力のある感じを持っています。さらに、折りたたみ式のインボードアームレストはスキニーでハードであり、私の内側の肘にはあまり安静時ポイントを提供しません。一方、フォルクスワーゲンアトラスの広い、フェイクレザーで覆われたフロントシートは快適で、船外位置に十分にパッドされたアームレストがあり、船内位置にあるパッド入りのセンターコンソールの厚意によるものです。

JG：両方の候補者のフロントシートが快適であることがわかりましたが、さまざまな理由があります。 Atlasの座席には間違いなくあなたのタッシュのためのクッシュがありますが、Pacificaの調整可能なアームレストは、Atlasの固定セットアップよりも微調整されたレベルの快適さを提供しました。

20ポイントのうち、各車両は15点を獲得しました。

セカンドローの快適さ

勝者：アトラス

MS：繰り返しますが、パシフィカの後部座席は私にとって圧倒的です。少なくとも取り外し可能な中間席が出ているとき、あなたの船内腕を休ませる場所はありません。背の高い人にとっては、シートの高さは少し低く感じられるので、私の膝は私が好きではない位置に曲がっています。さらに、私は絶対に留められている 'n go座席が大好きですが（「n」の反対側に2番目のアポストロフィがない理由がわかりませんが）、空の空間のために私の足の下のくぼみの感覚について不気味なことがありますシートが平らに折ります。繰り返しになりますが、フォルクスワーゲンは、快適でエレガントな座席の表面でクライスラーパシフィカを上回ります。大量のレッグルームに加えて、両側にパッド入りのアームレストとカップホルダーを提供するかなりのプルダウンセンターコンソールがあります。

JG：シートの快適さの点で、私はいくつかの隠れたストレージのカビーを愛していますが、パシフィカの2列目に座っているとき、私は同様のレベルの不器用さを感じます - ごめんなさい子供たち！ （小さな人のお母さんとして、私は100％の時間を運転席で過ごします）。座席はしっかりしており、平らで、最大の没落であり、留められたメカニズムにより、それらがスライドするのを防ぎ、傾斜してスライドするアトラスの座席よりも柔軟性が低下します。

20ポイントのうち、Atlasは17を獲得し、Pacifica 12を獲得しました。

3列目の快適さ

勝者：アトラス

MS： Chrysler Pacificaの3列目の座席は2席です。これは、より大きな乗客を対象としていません（私は6フィート1です）。船外席は上向きに斜面を強化し、スペースを中間乗客と共有するのが不快になります（あなたがそれらをとても気に入らない限り）。真ん中の座席では、天井に取り付けられたシートベルトのセットアップは迷惑です。 Atlasの3列目の座席は2、レッグルームは十分で、座席は驚くほど快適です。また、カップホルダーと小さな収納のあるキュービーもあります。

JG： 5フィート、6インチで、私は両方の3列目でレッグルームがOKであることがわかりましたが、クライスラーパシフィカの3つの狭い座席に沿ってフォルクスワーゲンアトラスの少ないスムッシュ2位のセットアップに感謝しました。どちらの列も安い座席のように感じましたが、快適ではなく、膝をついた座席の底の角度と、短い乗り物でしか許容していない堅さと平坦さがありました。

20ポイントのうち、Atlasは17とPacifica 13ポイントを獲得しました。

カーシートの設置

勝者：アトラス

フォルクスワーゲンアトラスは、カーシートの観点から決定的な勝利者であり、カーシートチェックで10の完璧なスコアを獲得しています。 Atlasは、簡単な設置と優れたシートフィットに加えて、2列目のベンチシートに3つのカーシートを収容できました。パシフィカは、2列目の2列目の椅子でテストしたため、3席に合う機会を得ることができなかったので、ペナルティはありませんでした。ただし、アクセスしにくいラッチアンカー、フロッピーの3列目のシートベルトの茎、3列目のトップテザーアンカーの不明確なマークのポイントを差し引いたため、7ポイントのスコアになりました。 Atlasには3列のラッチアンカーがありませんが、クライスラーパシフィカにはラッチアンカーがありません。

20ポイントのうち、アトラスは20すべてを獲得し、パシフィカは14ポイントで不足しました。

貨物とキャビンの保管

勝者：パシフィカ

MS：これは簡単です - パシフィカは、フォルクスワーゲンアトラスの96.8立方フィートと比較して、140.5立方フィートの最大インテリア貨物量を誇っています。それらの便利なゆったりとした折りたたみ式の折り畳み式のストウ 'n go座席のおかげで、フロントシートの後ろのパシフィカキャビンの広がり全体に巨大な平らな表面を作ります。私は文字通り川のそばにあるバンに住むことができました... OK、私は週末にキャンプに行きましたが、妻と私はすべてのものを朝の露から締め出しながら快適に眠ることができました。さらに、パシフィカには非常に多くのキュービーと巧妙に配置されたストレージ隅が前から後ろにあり、鍵、携帯電話、水のボトル、スナックを置く場所を望んでいませんでした。ああ、そしてパシフィカの203.6インチの長さのおかげで、車から離れている間に盗まれることを心配することなく、10フィート4インチの長いスタンドアップパドルボードの両方を内部に隠すことができました。

JG：私のギアはそれほど冒険的ではありませんが、同じ結論に達しました。パシフィカは、大家族が後ろにフィットする巨大な機器（食料品のためにダブルベビーカーとコストコラン）から、小さいながらもまだ必須の必需品からキャビン全体に貼られたものまで、すべてのものを簡単に飲み込む必要がありますキュービー（シッピーカップ、スナック、スナック、緊急クレヨンとカラーブックの隠し場所、追加のおむつとワイプ、そしてワイプが多すぎるようなものがないため、より多くのワイプ）。

20ポイントのうち、パシフィカは18ポイントで前進し、フォルクスワーゲンは14ポイントを記録しました。

コントロールとマルチメディア

勝者：パシフィカ

MS：私たちは一般的に、クライスラーのUConnectマルチメディアシステムの大ファンであり、家族向けのUConnectシアターシステムを含めることで、このカテゴリではPacificaが無敵になります。 Blu-rayの映画からゲームまで、「私たちはまだそこにいますか？」まで、多くのバックシートのエンターテイメントオプションを提供しています。焦りの若者がロードトリップの進行を追跡できるようにする機能…静かに。 Atlasのインフォテインメントシステムは、歓迎される物理的なノブ、鋭いグラフィックス、一般的に直感的な使用を提供しますが、見落とすのが難しい迷惑もあります。

JG： Chrysler Pacificaのマルチメディアシステムは、快適なリーチと視認性のためにドライバーに向かってわずかに換気されており、UConnectへの愛を共有しています。メニュー構造はシンプルで、ボタンは大きく、タッチスクリーンの応答時間は迅速ですが、 Atlasには、Apple CarplayとAndroid Auto Smartphone接続の1つの機能がありません。 2018 Pacificaはこの便利なシステムを提供していますが、2017年のモデルは装備されていません。

20ポイントのうち、パシフィカは再びアトラスの14と比較して17でより多くを獲得しました。

特徴

勝者：パシフィカ

MS：パシフィカとフォルクスワーゲンアトラスの両方が、魅力的な快適さ、利便性、支援機能をたくさん提供しています。私たちのAtlasには、3ゾーンの自動気候制御、足の活性化を備えたパワーリフトゲート、メモリドライバーのシートを備えた加熱されたパワーシート、パノラマムーンルーフに加えて、自動緊急ブレーキとレーンのキープアシストなど、前方衝突警告など、アクティブな安全機能があります。 Apple CarplayとAndroid Autoを備えた8インチのタッチスクリーン。一方、私たちのパシフィカには、前述のuconnect劇場、パワースライドドア、パワーリフトゲート、最初の2列のパワー加熱シート、ストウ 'n go座席、加熱されたステアリングホイールがあります。繰り返しますが、どちらにも説得力のある議論をすることができますが、クライスラーパシフィカには必要なものがすべて揃っています。

JG：私の子供たちは、UConnect Theater Entertainment Systemとその組み込みのゲームに6つのThumbs Up（それぞれ2つのThumbs-Upスケールを使用）を提供します。私たちがそこにいるたびに私の家族が使用する名誉ある言及の特徴には、ハンズフリーのパワースライディングドアとリフトゲート（上記のコストコの実行を参照）、2列目と3列目の昼寝の色合い（フォルクスワーゲンアトラスは2列目の色合いのみを提供しています）、会話ミラー（後部座席のシェナンガンを監視するときに役立ちます）。ボーナス：クライスラーは、避けられない金魚のこぼれに便利な内蔵の真空も提供しています（フィッシュボウルではなく、スナッククラッカー...うまくいけば）。

20ポイントのうち、パシフィカはほぼ完璧な19ポイントを獲得し、アトラスは15ポイントを獲得しました。

加速度

勝者：アトラス

MS：紙の上では、2台の車両は加速部門でかなりよく一致しています。どちらも3.6リットルV-6エンジン、パシフィカは287馬力を作っており、アトラスは276馬力になります。しかし、パシフィカの4,330ポンドの縁石の重量はアトラスを172ポンド減らします。両方の車両は見事にラインから速度で機能しますが、パシフィカはちょうど私には息苦しさを感じています。 86そしてそれは私の頭の中に立ち往生した。

JG： 「ペッピー」はどちらの車両を説明するのに使用する言葉ではありませんが、アトラスはより強いラインを感じ、より応答性の低いローエンドのパワーを感じました。そのブレーキはまた、より滑らかで線形に感じました。

20ポイントのうち、アトラスはパシフィカの14と比較して16ポイントで勝者でした。

乗車と取り扱い

勝者：アトラス

MS： Chrysler Pacificaは、あなたが不当に想定するかもしれない、木材の近くのどこにも展示されていません。実際、その操縦性はミニバンにとって非常に素晴らしいものであり、中程度のペースの昼間の交通でシカゴのレイクショアドライブの曲線的で狭い車線を交渉したので、自信を刺激します。ただし、ボードをポイントしてください。非常に攻撃的なレーンキープアシストのために、これは明らかに私のステアリングに自信がありませんでした。一方、アトラスはそのプロンプトがはるかに強引であり、私はその道路のマナーが簡単で心地よいことを発見しました。

JG：フォルクスワーゲンアトラスはゴルフGTIではありませんが、ハンドリング部門には家族の類似点があります。その乗り物はしっかりしていますが、厳しいものではありません。その道路のマナーは、全体的にパシフィカよりも鮮明でタイトです。パシフィカはミニバンのためにうまく処理していますが、その乗り物は柔らかく、角を曲がってバンプを乗り越えるとき、あなたはその長くて広い体のすべてを感じます。

20ポイントのうち、フォルクスワーゲンはパシフィカの13ポイントで再び前進します。

価値

勝者：パシフィカ

MS：これらの2つの車両は確かに価格的に均等に一致しています。テストされている中サイズのSUV。とはいえ、パシフィカは、郊外のシュレープ以外のものと間違えている人を除いて、家族輸送ユニットで望むことができるものすべてを提供しています。しかし、ねえ、それで何？ 「クールな」人々は私（子供のいない、ダウンタウンに住んでいて、半分の尻のシーンスタータイプ、彼らが学んだことに驚くでしょう）を判断することができます - 私はむしろ朝の後に車の後ろにボードを投げたい妻と一緒にパドルして魚のタコスに行きます。

JG： 2つの価格はほぼ均等に販売されており、どちらも安全機能とクリーチャーの快適さが搭載されていますが、パシフィカはいくつかの方法で際立っていました。パシフィカの360度カメラシステムは、アトラスの標準ビューカメラよりもはるかに役立ち、バンは車両の寿命に伴う節約に等しいAtlasよりも燃費がわずかに優れています。 1つのAtlas Perk：より良い保証があります。

20ポイントのうち、パシフィカはアトラス12の15ポイントでもう1つの勝利を収めています。

全体的な勝者：アトラス

フォルクスワーゲンアトラスは、クライスラーパシフィカの150と比較して157ポイントで勝利を収めました。個々に、私たちはパシフィカの印象的なランドリーリストの機能と海綿状の貨物室に懇願されたことを告白しましたが、紙の上では、フォルクスワーゲンのより快適な道路のマナー、恒星のカーシートの宿泊施設、そして2番目の星の高レベルを覆い隠すのに十分ではありませんでした - そして3列目の快適さ。

それは自動車の買い物客にとっては古くからの難問です。紙で買うべき車はその部分の合計で大きくなりますが、彼らが愛する車はその部分の合計よりも大きくなります。

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