デトロイトニュースの見解

サッシーラグトップPTクルーザーは本当のレトロな魅力です

アリゾナ州パラダイスバレー - カリフォルニア州ポモナで昨年秋の「ブロックパーティー」に参加した8,000人のクライスラーPTクルーザーの所有者は、この人気のある車両をカスタマイズすることに関して、クリエイティブバイヤーがどのようにできるかをよく見ました。

1人の男が赤いPT巡洋艦にV-10 Viperエンジンを詰めました。別の人は、西部をテーマにしたPTクルーザーを披露し、側面に馬の壁画、種牡馬のフードの飾り、リアフェンダーに本物の馬の尾を備えていました。

クライスラーは、PTクルーザーのさまざまなバージョンを開発することに関して、これらの所有者と同じくらい想像力豊かであることをデザイナーに促しました。「ウッディ」PTクルーザー、PTクルーザーターボ、さらには炎のあるPTクルーザーさえありました。現在、2005年のモデル年には、今月後半に発売される予定のPT Cruiser Convertibleがあります。

マニュアルトランスミッションを備えた真夜中のブルーの最高級のGTターボバージョンでここにある朝のドライブの後、私はドロップトップPTがモデルの感情的なヒットの1つになるという印象を残しました年。

4人乗りのPTクルーザーコンバーチブルは、フォルクスワーゲンビートルコンバーチブルまたはオープントップフォードマスタングのマッチョ姿勢のサッカリンの甘さやヒッピーの意味合いを持たない真の魅力です。

彫刻されたフェンダーとシミュレートされたランニングボードを備えた新しいクライスラーのレトロなシルエット、そして生意気な見た目は、ウッドワードドリームクルーズのような人気のクラシックカーイベントを混雑させるベビーブーマーにとって特に楽しいはずです。

私にかなりの一時停止を与えたPTクルーザーコンバーチブルの唯一の属性は、私のテスト車両の29,340ドルのステッカーでした。

クライスラーの役人は、印象的な「Inferno Red」ペイントを含むすべてのオプションを含むGTモデルを注文する場合、価格を30,000ドル以上の領土に微調整することを期待していると言います。

確かに、ベースのPTクルーザーコンバーチブルは、590ドルの目的地料金を含む19,995ドルから始まります。しかし、それは布席とAM/FMカセットステレオを備えた、超ストラップされたバージョンのためのものであることに留意してください。ベースバージョンは、サイドエアバッグ、自動トランスミッション、CDチェンジャーなどのオプションでは注文できません。

ボリュームリーダーは、22,900ドルから始まり、オプションをロードできるツアーモデルになると予想されます。

自動トランスミッションには追加の825ドル、サイドエアバッグが390ドル、クロムで覆われたホイールが700ドル、アンチロックブレーキに595ドルから825ドル、ナビゲーションラジオに1,200ドルを支払うことを期待してください。

あなたが価格に夢中になっていないなら、あなたは私が私のテストカーで行ったのと同じくらい、PTクルーザーコンバーチブルで良い時間を過ごすべきです。乗車のために、私の友人であるリンダ・シャープは、プロの運転手であり、「Race Chick」と呼ばれる女性のアパレルのラインのオーナーです。

私たちのテスト車両には、PTクルーザーコンバーチブルの2つのターボオプションの1つである、ホットな小さなターボチャージ2.4リットルの4気筒エンジンがありました。この特定のエンジンは、220馬力と245ポンドフィートのトルクを作りました。これは、高砂漠の高速道路で通過して楽しむための十分な力に変換されました。それは、応答性の高い5速マニュアルトランスミッションと交流しました。

ストリートレースのテーマは、標準のタコメーター、革で覆われたステアリングホイール、シルバー塗装シフターノブを備えたGTモデルの内部に持ち込まれています。

実用的な曲がった人のために、GTモデルは、都市運転でガロンあたり20マイル、高速道路で1ガロンあたり26マイルを返します。

PTクルーザーコンバーチブルのベースエンジンは、150馬力と165ポンドフィートのトルクを作る2.4リットルの4気筒です。

車両は曲がりくねった道路でうまく処理し、スナップでUターンを作り、トップアップで静かで、多くのコンバーチブルの悩みのある顕著なカウルシェークがありません。パワーソフトトップは、ハンドルの回転とボタンを押すと、ベビーキャリッジのフードのように、後部デッキにスタックします。ソフトトップの「ブート」またはカバーGは、ツーリングモデルとGTモデルの標準です。

しかし、「ブート」は、もっと作業が必要だと感じた1つの機能です。

使用していないときは、トランクに収納され、食料品やゴルフクラブに必要な部屋の多くを取り上げます。下げられたソフトトップの上に所定の位置に固定することは、雑用のようなものであることが判明しました。 3人が引っ張り、引っ張られ、タックし、スナップしてもかかりました。リンダと私は、車両を所有していれば、ブーツはおそらくガレージの床の山に陥り、ほこりを集めることに同意しました。

バギースタイルのトップに加えて、PTクルーザーコンバーチブルのもう1つの支配的なデザイン機能は、助手席の中心に広がる巨大な「スポーツバー」です。

クライスラーは、ロールオーバー事故で人々を保護するようには設計されていないため、ロールバーとは正当に呼ぶことができないため、スポーツバーと呼んでいます。昔ながらのトマトバスケットのハンドルのように、スポーツバーは車両の構造に強度を追加します。また、後部座席の乗客の利便性のために、下側に2つの小さなライトが組み込まれています。

私が気に入らなかったのは、フロントシートベルトがスポーツバーに固定されているという事実でした。クライスラーがシートベルトホルダーに少しノッチを追加して、後部にアクセスするときにフロントベルトを前部座席から滑らせることができるにもかかわらず、後部座席に入ることが少し困難になります。シートベルトをフロントシートに組み込むだけで良くなかったでしょうか？

クライスラーはまた、トップが下がったときに後部座席の風の乱流を削減するためにスポーツバーが設置されたと言いました。リンダと私は交代で後ろに乗った。風が私たちの髪に引き裂かれ、高速道路の速度で前後の座席の間で会話をかなり不可能にしました。

私たちは両方とも、特にキャノピーを覆うブーツで、リアの視界も多少ブロックされていることに気付きました。しかし、多くのコンバーチブルとは異なり、PTクルーザーコンバーチブルは、2人の大人に十分なレッグルームと快適さを備えた、本当に便利な50/50分割折りたたみの後部座席を持つためのA+を取得します。

その他のマイナーグライプ：ドライバーの座席の高さアジャスターは到達が困難です。Tサテライトラジオを入手でき、後部座席の乗客にはエアバッグ保護がありません。

クライスラーは賢明に、カブトムシとムスタングのコンバーチブルの非ジェンダー固有の代替品として、PTクルーザーコンバーチブルを配置しています。言い換えれば、PTクルーザーコンバーチブル製品の計画とマーケティングのシニアマネージャーであるPam Niekampによると、それは「ひよこの車でも男の車でもありません。それは両方の性別に平等に訴えます。」

私はそれが今年の最も新鮮で最も楽しいコンバーチブルとして下がると予測しています。