再設計された2017年のビュイックラクロスは、洗練された、低さの低いフルサイズのセダンで、優れたプロポーションがあります。また、Buickの新しいフロントエンドスタイリングテーマを備えた最初の車でもあります。 Buick Tricolorバッジの復帰を見るのは良いことですが、全体的なデザインは高級車のために控えめであり、主流のブランドからの何かをより連想させます。

より2015年のロサンゼルスオートショーカバレッジ

微妙なボディラインは視覚的な関心を追加し、以前のラクロスのフードポートホールアップリケは、現代のフロントフェンダーのアクセントに変換されました。

おなじみの見た目のダッシュボードを配置するのにしばらく時間がかかりましたが、2009年のヒュンダイジェネシスである以前に見た場所を思い出しました。下に通気口、木製のトリム、タッチスクリーンが付いた平らな上部セクションがあります。タッチスクリーンの統合は非常によくできています。誰かがダッシュボードでiPad miniを支えたようです。

オーディオと気候のコントロールはタッチスクリーンの下にグループ化されており、ビュイックが加熱された換気されたシートのタッチセンシティブコントロールを捨てて、従来のボタンに置​​き換えたことを嬉しく思います。以前のラクロスのタッチコントロールは、手袋を着用するときに使用するのが狂っていました。

私はラクロスの新しい電子ギアセレクターにあまり熱心ではありません。彼らは高級車で一般的になりつつありますが、従来の自動配信ギアセレクターほど使いやすいものではありません。ギアセレクターは、特に豪華に見えないダークグレートリムの帯にも囲まれています。

背面には、背の高い乗客のための寛大な足元があります。膝とフロントシートバックの間にたくさんのスペースがありましたが、余分なヘッドルームはありませんでした。車のルーフラインは1.6インチ低く、これが要因かもしれませんが、以前のラクロスには後部座席のヘッドルームもあまりありませんでした。