1つのシリーズハンドルと同じくらいバランスが取れているのと同じように、私は常にそのスタイリングについて何かおかしなことを見つけました。スナップノーズのフロントエンドは突然終了します。特に3シリーズと比較して、尾は未完成に見えます。ヘッドライトは、サイオンTCよりも約2インチ短く狭くなる車には大きすぎます。

一方、1つのシリーズMは、どちらの車とは異なるように見えます。 M3-Specサスペンションに対応するための押し出しフェンダーを使用し、約2インチの幅を追加します。1シリーズMはレース対応に見えます。人々はそれに対して50,000ドル近くを支払いますか？わかります。

BMWによると、キャビンのコントロールは洗練されていますが、違いを見るのは難しいです。キャビン素材は3シリーズの下に日陰のままで、シートベルトエクステンダーはありません。これは、3シリーズのクーペには、最も実行されるものではありませんが、Bピラーに屈するのは長い範囲です。