私たちが覚えているよりも長い間、スバルはスローガンを味わいました：「全輪駆動の美しさ」。
彼らは「ペダルでそれほど喜ばない」と付け加えることができたでしょう。
ああ、スバルスは特定の地域で常に素晴らしかった。全輪駆動、トラクションコントロール、サドルの高さのスタンス、よく計画されたインテリアは、家に書くものでした。愛好家の要因はあなたのペンを乾燥させたままにしたかもしれません。
もうない。かつてアウトバック、常にアウトバックであり、これほどのvrooomは決してありません。
昨年最初に導入され、現在ではより多くのモデルを含むように拡張された2002年のアウトバックワゴンは、滑らかで、より技術的にキックアップされ、より勇気があり、そのラインナップを補完します。これは高く飛ぶ価値のある旗艦です。
SUVのような運転で自由な世界を征服して、重い（ガスのガズル化）機械なしで、スバルはより基本的なもの、つまりパワーに移動します。ベース、リミテッド、H6-3.0、H6-3.0 LL Bean、およびA H6-3.0 VDCの5つのトリムレベルで利用可能ですが、派手な6気筒エンジンと車両の安定性システムのオプションにより、アウトバックはインに移動します。通常、ヨットクラブのために予約されている予定と機能を備えた豪華なドライビングの群衆。
1つの注意：ほぼ豪華な価格。
アウディA4S、ボルボクロスカントリー、フォルクスワーゲン4motionsと競争するときに支払う価格です。そして、文字通り、あなたが支払う価格は、タッチアップされたアウトバック・リミテッドよりも約5,000ドル多いです - スバルの卓越性の古い標準です。数回スピンした後、私たちはあなた自身のいくつかの価値があると主張します。良いニュースは、それがあなたが知っていた多くのスバルであるということです。本当のニュースは、ボンネットの下の力です。
アウトバックで利用可能な165馬力の4気筒エンジンの代替として開発された3.0リットルの6気筒エンジンは、スバルに十分な重量を持つセグメントで筋肉を曲げる価値があります。バンプアップは、2,000 rpmでほとんどのトルクがクランクアウトされており、212馬の合計212頭の馬からかなりのものです。そして、前輪の上にエンジンを平らに落とすことで、スバルは依然として多くのカウンターパートにわたって牽引力、体重、取り扱いの利点を与えます。また、オープンロードに十分な合格オプションがあるスムーズな乗り心地を意味します。
速いです。それは機敏です。広告が言っていたように、それはスバルです！
では、ドロップオフはどこにありますか？その部分は把握するのが難しいです。
より多くのパワーのためにダウンシフトすることは、アウトバックがパスパワーのためにダウンシフトをキックするのを待つのではなく、自動で手首のフリックで行うのが最適です。
そして、インテリアの任命のいくつかは、それほど豪華ではありません。
全体として、これは洗練された乗り物であり、4気筒上のアウトバックサイズの改善です。それはストップライトで応答し、高速道路の絹のようなものです - ずっとステップアップしています。
しかし、最良の部分は、あらゆるモデルで、スバルを素晴らしいオプションにしたものであるハンドリングと制御です。今年は良くなります。すべてのスバルと同様に、全輪駆動が装備されているため、アウトバックはVDC（車両のダイナミクスコントロL）で少しハードウェアアップグレードを受け取ります。通常の運転とは、VDCシステムが電力の45％を送信し、前輪に運転し、55％を後方に送ることを意味します。ドライバーの方向、ステアリングホイールの角度、ホイール速度を感知することにより、アウトバックはそれに応じて調整され、全面スライドを防ぎます。
それはあなたの17歳のジョイライダーに対する完璧な答えです。スピニングを開始すると、システムが調整されます - トラクションコントロールとパワーの組み合わせを4つのホイールすべてに使用するか、1つのホイールにブレーキ圧力をかけます。少し釣りをすると、アウトバックはエンジンの上に快くなって軌道に乗るかもしれません。簡単に言えば、スピンサイクルなし。
四輪アンチロックブレーキを投入すると、安定性のためのスティックラーが本当にあります。
雪、スラッシュ、みぞれ、日差しに最適ですが、私たちのテストは雨が降りました。そしてそれがたくさん。 10月の5インチ - そして、少なくとも1インチの1日中、中西部を運転しています。アウトバックはうまくいきました。流出、スリップ、エラーなし。州間高速道路でのウォーターライドのお気に入りの感覚は、リムであり、条件のような非高速道路中の高速道路の速度は風でした。
スバルの考えは、悪天候があなたを驚かせるべきではないということです。それは動作します。アウトバックは道路に集中し続け、他のことに集中する機会を提供します - 上品で快適なインテリアのように。 2001年のシートクッションは、200マイルの旅行が終了する頃には爪のように困難でした。 '02の快適さとサポートは改善されたようです。
両方の座席のLumbarは、シートサイドのシンプルなレバーによって提供され、8方向のパワー調整可能な乗り心地により配置が簡単になります。レイアウトは従来のもので、気候制御が中央に高くなり、次にオーディオシステムと下のいくつかのストレージビンがあります。 2002年、ダッシュマウントされたポップアウトカップホルダーはセンターコンソールの2つに切り替えられ、シートヒーターはドライバーの肘の後ろからセンターコンソールの低下に移動しました。古いモデルで。
ステアリングの位置は高く、ダッシュは良好な運転位置のために低くカットされ、バックミラーの一部をブロックする後部座席のヘッドレストに加えて、視認性は優れています。後部座席も大きくて快適で、足元が十分にありますが、背の高いフロントシートの乗客には緊密になります。しかし、私たちのワゴンの貨物エリアはまったく巨大で、ゴム製のマットが物事を維持していました。
いくつかのquibって：ラジオを変更します。パンフレットによると、アップグレードされたマッキントッシュサウンドシステムがラインの一番上にありました。 Faceplateは別の方法で言った。銀と黒の服を着た屋外の上品に装飾されたインテリアの中には何も一致しませんでした。それは痛い親指のように突き出ていました。 2001年のモデルでは、ボリュームが調整されたときにスピーカーもひび割れました。わずか12,000マイルの車両には良くありません。
また、リーンをコーナリングすると、アウトバックは車の基準で少し不器用に感じますが、ほとんどのSUVよりも処理して停止します。
しかし、燃費は一流です。このセグメントで本当に考慮すべきことです。私たちのテストは、長い旅行で平均26 mpg、市内で16 mpgでした。
そして、競争を考慮すると、このスバルは非常によく積み重ねられます。それは車の恋人のスポーツユーティリティであり、スノープラウよりも小さなSUVであり、ラフハージングよりも洗練されていますが、間違いなくより多くのパワーです。
そして、それはスバルです！
2002スバルアウトバックH6-3.0 VDCワゴン
評価：3.5
ハイギア：スバルは、全輪駆動のセキュリティ、豪華さ近くの快適さと予約、および森を運ぶことができる貨物エリアを組み合わせています。
ローギア：価格は高級モデルの問題になり、真のオフロードは他のSUVにあるオプションではありません。
車両タイプ：全輪駆動、フロントエンジン、4ドア、5人乗りワゴン。
標準装備：全輪牽引制御システム。アンチロック付きの四輪ディスクブレーキ。デュアルフロントエアバッグ;フロントサイドインパクトエアバッグ。昼間のランニングライト; 16インチの合金ホイールとスプラッシュガード。ストーンガードを備えたフロントフォグライト。デュアルパワームーンルーフ;気候制御によるエアコン;マッキントッシュオーディオシステム。加熱されたフロントシート;加熱ミラー;クルーズコントロール;キーレスエントリー;パワードアロック、鏡、窓。パワードライバーの座席。
競争：アウディA4 Quattro、VW Passat 4Motion、ボルボクロスカントリー、ホンダアコード
エンジン：212馬力、3.0リットル、6シリンダー
トルク：210フィートポンド。 @ 4,400 rpm
ホイールベース：104.3インチ
長さ：184.4インチ
MPG評価：20 cmpg都市/27 mphの高速道路
製造：ウェストラファイエット
保証：基本保証は3年/36,000マイルです。パワートレイン保証は5年/60,000マイルです。さび穿孔保証は5年/無制限のマイルです。道端の支援保証は3年/36,000マイルです。
基本価格：31,895ドル
テスト通りの価格：32,420ドル