CARS.COM -テスラは安全規制当局からそのオートパイロット機能への問い合わせを扱っているため、テクノロジーを無効にする計画はなく、代わりにITの適切な使用について顧客を教育する努力を増やすと、CEOのElon MuskはWall Street Journalに語った（サブスクリプション必須）インタビューで。

関連：テスラのムスクはモデルXの災難を非難し、ドアの修正を発表します

Musk氏によると、今後のブログ投稿は、オートパイロットの自動化された運転補助具がどのように機能し、ドライバーが適切な操作のために必要なことをよりよく説明すると述べました。 「多くの人はそれが何であり、どのようにそれをオンにするかを理解していません」とマスクはジャーナルに語った。

彼の声明は、同社がオートパイロット技術に関する情報と、フロリダ州のテスラモデルSの5月の致命的なクラッシュに関する詳細について、自動操縦を使用してカントンのジョシュアブラウンを使用してフロリダのテスラモデルSの致命的なクラッシュに関する詳細について、同社が声明を出します。オハイオ、殺された。

テスラへの9ページの手紙で、NHTSAは7月29日まで会社に特定の質問と8月26日の最終期限に答えて、残りの情報を提供しました。

テスラは声明の中で、道路を横断するトラクタートレーラーとのモデルの致命的な衝突は、「オートパイロットもドライバーも、トラクタートレーラーの白い側面が明るく明るい空に対して気づかなかったので、ブレーキは適用されませんでした。」

また、声明は、この機能がデフォルトで無効になっていることを指摘し、「システムが新しいテクノロジーであり、まだ有効になる前にパブリックベータフェーズにあることを明示的に認める必要がある」と述べました。その謝辞によると、ドライバーは車輪を手に入れなければならず、車両の制御を維持する責任があるという説明が含まれています。

どちらの致命的でも、過去2週間でTesla Model X SUVを含む2つの追加のクラッシュは報告されていません。

一方、テスラは、2015年秋の発売以来、Muskが認めた新しい、安価なベースモデルをモデルXラインに追加しました。

モデルX 60Dは、目的地を含む74,000ドル、または以前のエントリモデルX、75Dよりも9,000ドルから始まります。 60Dには60キロワット時のバッテリーがあり、テスラによると同様のパフォーマンスを提供しますが、75Dでは237に対して200マイルのEPA範囲があります。