Cars.com - 5月に致命的なクラッシュによって提起された質問をきっかけに、消費者のレポートはテスラに自動操縦システムのいくつかの自動運転機能を無効にし、マーケティングの誇大広告をダイヤルバックするよう呼びかけます。自らを駆動できます。

「彼らの機能を「オートパイロット」として販売することにより、テスラは消費者に誤った安心感を与えます」と、CRの消費者政策と動員の副社長であるLaura MacCleery氏は述べています。 「長期的には、車両の高度なアクティブセーフティテクノロジーは、私たちの道路をより安全にする可能性があります。しかし、今日、私たちは消費者が証明されていない技術についての約束の山で売られていることを深く懸念しています。」

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システムが道路を横断するセミトレイラーを見ることができなかったクラッシュは、国道交通安全局の調査中であり、オートパイロット技術に関する詳細情報を求めています。オハイオ州カントンのジョシュア・ブラウンの運転手が殺されました。

編集者は、テスラのCEOであるElon Muskがインタビューで、同社にはオートパイロット機能を無効にする計画がなく、同社はシステムを安全性を高めると擁護していると述べたわずか1日後に登場しました。

致命的なクラッシュに関する声明の中で、同社はドライバーがオートパイロットをオンにしなければならないことを強調し、「システムが新しいテクノロジーであり、それが有効になる前にまだ公開ベータ段階にあることを明示的に認める必要がある」。その謝辞によると、ドライバーはハンドルに手を握らなければならず、車両の制御を維持する責任があるという説明が含まれています。

「消費者は、車両の安全性「ベータ」プログラムのためにモルモットになるべきではありません」とMacCleery氏は述べています。 CRによると、特定の問題は、自動ステアリングによりドライバーが車輪から手を離すことができます。そして、それは、テクノロジーがドライバーの注意をひきつけるとき、ドライバーが制御する必要があるときにゆっくりと認識できることを示す研究を指摘しました。

「テスラは、ドライバーの手が車輪にあることを確認するためにプログラムを更新するまで、自動車の自動ステアリングを無効にする必要があります」と彼女は言いました。

CRは、モデルSをロードテストの結果に基づいて2015年の全体的な最高のカーピックと名付けましたが、10月には、信頼性の問題のために車からの「推奨」指定を撤回しました。

CRへの電子メールの回答で、同社は次のように書いています。「テスラは、数百万マイル以上の内部テストを証明した強化を常に導入しており、オートパイロットがサポートするドライバーが支援なしで運営されているドライバーよりも安全なままであることを確認しています。テクノロジーが成長するにつれて、これらの機能強化を開発、検証、リリースし続けます。個人やグループからの善意のアドバイスに感謝しますが、メディアによる推測ではなく、実際のデータに基づいて決定を下します。」

CRによると、この電子メールは自動操縦の安全性も擁護し、「1億3000万マイルがオートパイロットで駆動され、1人が致命的であることが確認されている」と書いており、ベータソフトウェア開発プロセスには「重要な内部検証」が含まれることを強調しています。