日産タイタンXDの最初のイテレーションは、ちょっとしたヘッドスクラッチャーでした。通常のタイタンよりも多くのバイヤーを提供（およびコストで）提供しましたが、他のほとんどのメーカーが提供する4分の3トンの頑丈なピックアップトラックと一致しません。半トンからもっと必要です。第2世代のタイタンXDを推進したレビュアーのアーロン・ブラグマンは、日産がタイタンXDのケースを作るより良い仕事をしていると考えています。

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「日産はラインナップを簡素化しました」とブラグマンは書いています。通常のタイタンのための究極のけん引パッケージ。」

エンジンとルックスを共有しているにもかかわらず、タイタンXDの肌の下には、完全に箱入りでペイロードやけん引を運搬するのに役立つ通常のタイタンとはまったく異なるフレームがあるため、究極のけん引パッケージになります。また、追加の株を助けるために、いくつかの頑丈なパワートレインビットがあります。

ピックアップフロントの他の場所では、2020年のシカゴオートショーが順調に進んでいるため、ショーフロアにはたくさんのトラックニュースがありました。トヨタのトラック向けの2つの新しい特別版、ジープグラディエーターの複数の新しいバージョン、および興味をそそる1回限りのコンセプトと習慣が含まれています。また、2019年のシボレーシルバラード1500、2019 GMCシエラ1500、または2019年と2020年のRAM 2500および3500トラックの所有者にとって興味深いリコールもありました。

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