ハードトップコンバーチブルは約85年前にさかのぼりますが、特定の年齢のアメリカ人は20年後の車を思い出すかもしれません - 1957年のフォードフェアレーン500スカイライナー -折りたたみ式の鋼の屋根の最初の光景として。参照ポイントが何であれ、最近、電源再帰可能なハードトップが十分に確立されています。

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しかし、広く利用可能ですか？それほどではありません。 Mazda Miata MX-5、Pontiac G6、Volkswagen EOSのような大衆市場のドロップトップはかつて機能を提供しました。そのトリオのうち、MX-5のみが残ります。 「リトラクタブルファストバック」の略であるRFバリアントは、2020年の最も手頃な電力折りたたみハードトップ（目的地を含めて33,990ドルから）ですが、屋根構造のすべてが撤回されるわけではないため、その転換を議論する人もいます。同じことが、再設計されたシボレーコルベットの転換可能なバリアントについても言えます。

ここでは、手動で取り外し可能なハードトップを除外しますが、できるだけ多くを含めるように幅広い定義を取ります（ジープラングラーとグラディエーター、またはフォードブロンコを考えてください）。そのため、2020年のモデル年にはわずか11台の車が電力折りたたみハードトップを提供しています。そのうちの1つであるシボレーコルベットは、2020年のリストに慣れていません。もう1つのBMW 4シリーズは、 2020年以降にソフトトップになりますので、できる限り入手してください。

2020年の電力折りたたみハードトップを備えたコンバーチブルは次のとおりです。

• BMW 4シリーズ
• シボレーコルベット
• フェラーリ488スパイダー
• フェラーリF8スパイダー
• フェラーリポルトフィーノ
• マクラーレン570Sスパイダー
• マクラーレン600ltスパイダー
• マクラーレン720Sスパイダー
• Mazda MX-5 Miata RF
• メルセデスベンツSLクラス
• メルセデスベンツSLCクラス

それは薄い群衆です。多くの自動車メーカーが、レクサスSCやシボレーSSRと同じくらい異なる結果で、電力折りたたみのハードトップで手を試した時代は長い間なくなっています。現在の例の多くは、6桁のスーパーカーであり、手頃な価格の領域内にはほとんど選択肢がありません。

あなたのオプションについて悩まされていますか？ハードトップとソフトトップの両方のすべてのコンバーチブルをチェックしてください。そのリストはかなり長いです。

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