ハードトップコンバーチブルは約85年前にさかのぼりますが、特定の年齢のアメリカ人は20年後の車を思い出すかもしれません - 1957年のフォードフェアレーン500スカイライナー - 折りたたみ式の鋼の屋根の最初の光景として。参照ポイントが何であれ、最近、電源再帰可能なハードトップが十分に確立されています。

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しかし、広く利用可能ですか？それほどではありません。 Mazda Miata MX-5、Pontiac G6、Volkswagen EOSのような大衆市場のドロップトップはかつて機能を提供しました。そのトリオのうち、MX-5のみが残ります。 「リトラクタブルファストバック」の略であるRFバリアントは、2019年の最も手頃な電力折りたたみハードトップ（目的地を含む33,265ドルから）ですが、屋根構造のすべてが撤回されるわけではないため、その転換を議論する人もいます。

あなたが望むすべてを意見しますが、代替手段はほとんどありません。 2019年モデルの年には、少なくとも数人の電力折りたたみハードトップを提供している他の6台の車のみが、2020年のハードトップコンセント可能なバリアントを追加する再設計されたシボレーコルベットと、マクラーレン600LTおよび720Sの折り畳みハードトップバリエーションを追加します。 - 2020年モデルに参加します。

これは、2019年のパワー折り畳みハードトップを備えた7つのコンバーチブルです。

• BMW 4シリーズ
• フェラーリ488スパイダー
• フェラーリポルトフィーノ
• マクラーレン570Sスパイダー
• Mazda MX-5 Miata RF
• メルセデスベンツSLクラス
• メルセデスベンツSLCクラス

それは薄い群衆です。多くの自動車メーカーが、レクサスSCやシボレーSSRと同じくらい異なる結果で、電力折りたたみのハードトップで手を試した時代は長い間なくなっています。現在の例の多くは、6桁のスーパーカーであり、手頃な価格の領域内にはほとんど選択肢がありません。

あなたのオプションについて悩まされていますか？ハードトップとソフトトップの両方のすべてのコンバーチブルをチェックしてください。そのリストはかなり長いです。

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