2019 RAM 3500 MPG：1,000トルクで16,000ポンドを牽引することで何を期待するか
2019 RAM 3500は、カミンズ高出力ディーゼルから400馬力と1,000ポンドフィートのトルクを獲得しましたが、それは燃費にとって何を意味しますか？ RAM 3500リミテッド4×4クルーキャブの長床の長床のデュアルホイールピックアップトラックを2つの燃費のために調べました。
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カミンズエンジンは6.7リットルの変位のままで、以前と同じ設計とレイアウトを使用しています。しかし、多くの改善がありました。このブロックは、強度を保持しながら重量（60ポンド）を節約するために圧縮されたグラファイト鉄で作られており、新しいシリンダーヘッドデザイン、新しいバルブ、スプリング、ロッカーアーム、ピストン、ロッド、ベアリング、排気マニホールド、更新されたターボがあります。より高い出力と負荷の評価に対応するために、RAMはトランスミッション、フレーム、サスペンション、ブレーキ、車軸、転送ケースをアップグレードしました。
私たちのユタ州のテストルートは、急な成績、高速道路、高速道路、街の通り、低速の曲線の山道を覆っていました。標高は4,500フィートから5,400フィートの範囲で、いくつかの急なセクションといくつかの比較的平らな部分でした。 Google Mapsによると、合計距離は62.3マイルで、トラックは両方の旅行で驚くほど近い62.1マイルを登録しました。
ループを2回走らせました。最初はドライバーを除き、トラックを空にし、2番目のループを1,600ポンドの舌の重量で16,000ポンドに積み込み、重量分配ヒッチを使用してトラックに取り付けます。トレーラーは重くて低く装填されていたため、風力抵抗性はあまりありません。これは、特に速度での燃費の主要な要因です。この負荷範囲では、ドライバーが商用運転免許証を持っている必要があり、私には持っています。
両方のランで、エアコンは最大に設定され、トランスミッションは駆動するように設定され、リアエアサスペンションはデフォルトの位置にあり、他のすべてはそのままになりました。けん引すると、同じものが適用されましたが、牽引/運搬モードがオンになり、排気ブレーキが自動に設定されました。マニュアルのシフトも、赤い光に座る以外にアイドリングもありませんでした。
当社のRAM 3500には、トランスファーケーススキッドプレート、トノーカバー、4.10車軸比、リアエアサスペンション、運輸省セーフティキット、5番目のホイールヒッチ、5番目のホイール/グースネックけん引準備グループを含む最大牽引パッケージが装備されていました。他のいくつかのアイテム。もちろん、最大の牽引評価を得るために、11,795ドルの高出力カミンズディーゼルエンジンが追加されました。内部では、17スピーカーサウンドシステム、12インチディスプレイ、サラウンドビューカメラシステムなどが装備されていました。宛先料金を含む総価格は87,810ドルでした。
ドアジャンブのタイヤと荷重情報ステッカーによると、トラックのペイロード容量は4,818ポンドで、けん引容量は15％の舌の重量と185ポンドのドライバーで30,800ポンドになりました。総重量の合計重量定格は25,182ポンドでした。また、RAMのWebサイトに車両識別番号を入れて、5,320ポンドの最大ペイロードと32,360ポンドのけん引容量を示しました。追加されたすべてのオプションとエキストラを考えると、ドアステッカーはおそらく適切な数字であると考えています。
ドライバー、ドットセーフティキット、5番目のホイールヒッチ以外のすべてが空になり、RAM 3500は4.52ガロンの燃料を使用してMPGを計算したルート13.8を走りました。トラックのオンボードトリップコンピューターは、15.1 mpgを読み取ります。 16,000ポンドのトレーラーを搭載すると、6.58ガロンの燃料を使用して平均9.5 MPGを計算しました。今回、トラックのコンピューターは9.9 mpgを読みました。
装備された4.10車軸比でさえ、私たちは驚いた燃費が少ないことに驚いた。 2018年のワントンヘビーデューティトラックチャレンジでは、3.42車軸比を備えたシングルホイールRAM 3500は、16.9 mpgの空と9.9 mpgを返しました。確かに、異なるテストは直接匹敵するものではありませんが、同様の結果が得られました。
2つのランのそれぞれには約1時間半かかり、ロードされたランはさらに8分かかりました。燃料走行距離の実行に影響を与えるトラフィックに気付かなかったため、積み込みの走行時の余分な時間は、重い負荷にもっと注意を払うことでした。
このトラックを購入する理由は1つあります。それは、あらゆるものとすべてを運ぶことです。燃費が悪いと、空になり、重く積み込まれたクラスに匹敵する場合、このトラックは主力として使用されることを意図しています。後ろに余分なホイールを用意することで、都市の運転と駐車が困難になり、迷惑になります。裏側では、非常に重い負荷を運搬しながら安定して構成されたままで、力が短くなることはありません。もちろん、これは素晴らしい乗り心地と快適なハイエンドのインテリアで行われます。
