まったく新しいGMCデナリとキャデラックのエスカレードとの競争に直面して、リンカーンは2007年のナビゲーターをリフレッシュするためにできることをしました：予算で行われた前後の再設計は、それでもこのナビゲーターがそれよりも新しく見えます。任務完了。

しかし、それは、これらがフルサイズの豪華なSUV、特に市内の13 mpgの定格のSUVにとって最適な時期ではないという事実に対処していません。しかし、大きなスポーツuteを望んでいる、そしておそらく必要な顧客は、ガスと価格のために先に進むことをいとわない。 58,965ドル。あなたが究極を必要としない場合、豪華なモデルはあなたにいくらかのお金を節約しますが、それらの究極の所有者はすべてあなたを気の毒に思うでしょう。

私たちのナビゲーターは「ホワイトチョコレートトライコート」（495ドルのオプション）と描かれ、20インチの大きなオプションのクロムメッキホイール（$ 1,495）を使用して、シークレットに到着することはありません。 5,450ドルのオプションのエリートパッケージは、ナビゲーションシステム、リアシートエンターテイメントシステム、およびドアを開くときにひっくり返るランニングボードを追加し、閉じたときにバックアップしました。いいね。

フードの下には、6速オートマチックトランスミッションと交配された、フォードの5.4リットル、300馬力のV-8がありました。パワーはそこにありますが、このエンジンには、GMのプッシュロッドV-8エンジンのキックインザパンツ感がありません。テストナビゲーターは四輪駆動でしたが、ホワイトチョコレートトライコートペイントまたはクロムフードのアクセント（50ドルのオプション）を引っ掛けることを恐れて、私はそれをテストしませんでした。

内部では、これは得られるほどデラックスです。 Sirius Satelliteサービスを備えたステレオは素晴らしいです。ラクダ色の革張りはジャガー品質であり、フロントバケットシートは加熱されて冷却されますが、同時には冷却されていません。不足しているはずではないはずです：私はメールボックスに近づきすぎたのでセンサーがビープ音を鳴らしました。

これは通常の長さのナビゲーターであり、電源スイッチで上下する3列目のシートがあります。通常のナビゲーターの119インチホイールベースの代わりに、131インチのホイールベースを備えたナビゲーターLも利用できます。このモデルでは全長が208.4インチ、Lは223.3です。これは非常に大きいようです。

道路では、ナビゲーターの乗り心地は予想されるほど滑らかです。ステアリングの感触は私の好みには軽すぎます。一生懸命角を曲がると、この大きな男の子が体重が増えていると感じます。偶然にも、このモデルのけん引能力は8,750ポンドです。

キラキラの下で、ナビゲーターは常にそうでした。GMCデナリとキャデラックエスカレードのように、非常に素敵なフォード遠征隊はとても素敵なシボレータホスです。そして、それがあなたが望むものであるなら、おそらく必要でさえありません - あなたはそれらのいずれかによって十分にサービスされるでしょう。