ディーゼル燃料は、燃料効率を高めるために、またはフォルクスワーゲンディーゼルゲートのスキャンダルのようなものをきっかけにするための選択方法になるため、その評判が大幅に増加していません。 （Proのヒント：「-Gate」が名前の接尾辞として表示されないようにしないでください。）しかし、特にピックアップトラックに関しては、ディーゼルパワーにはまだプラスがあります。

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ディーゼルトラックは、より多くのトルクディーゼルエンジンが生成することのおかげで、それ以外の場合は同一のガス駆動型バージョンと比較して、けん引や運搬に関してははるかに自信があります。燃料効率は、「悪い」から「少し低い」まで向上します。 （これは、EPAが大量のトラックを含むすべてのトラックが燃費テストの対象となることを要求する場合に役立つと言うところですが、それは別の投稿の議論です。）

AAAの全国平均に基づいたディーゼル燃料は、一部のハイエンドトラックエンジンが推奨するプレミアムガスよりも安価ですが、通常のガスよりも高くなっています。場所によっては、ディーゼルは少なくとも通常のガスのコストに近づくことができます。たとえば、アラスカでは、ディーゼルは9月18日の時点で平均で約7セントの高価です。燃料コストの節約は、通常の運転のみに基づいて摂取するのが難しいかもしれません。構成に応じて、ディーゼルエンジンの年間燃料コストを1,950ドルから2,200ドルの間で示します。ベース2.7リットルガスV-6エンジンの場合、1,950ドルから2,000ドルです。

もちろん、それは通常、ディーゼル購入者の意図ではありません。ほとんどのバイヤーは、主に高速道路で長距離を運転することを計画している可能性があります。そこで、燃費の改善により大きな違いが生じる可能性がありますが、残念ながらEPAがテストを行う方法ではなく、計算がはるかに困難になります。

しかし、これは大きいですが、私は嘘をつくことはできません - ピックアップトラックにディーゼルエンジンを装備するのに実際に何がかかりますか？確かに驚くべきニュースである場合、オプションのディーゼルエンジンを追加すると、一部のメーカーがナビゲーションを追加するにはプレミアムステレオも必要であると主張するのと同じように、他の多くのオプションをピックアップに追加する必要があることを意味する場合があります。場合によっては、ピックアップにディーゼルエンジンを選択できるために、より高いトリムレベルへのアップグレードが必要です。

頑丈なトラックの場合、そのコストは10,000ドル近くで実行できますが、これは冗談のように聞こえますが、そうではありません。さらに冗談は、現在の2つの中型ディーゼルトラックであるシボレーコロラドとGMCキャニオンの場合、コストがそれぞれ6,980ドルと6,510ドル増加したことです。各トラックのディーゼルエンジンには、乗組員のキャブ構成（最も高価なキャブスタイル）と他の多くのオプションが必要です。

私たちの兄弟サイトPickupTtrucks.comは数字を計算したので、ここにディーゼルピックアップトラックとその追加コストがあります。 （注：GMは、まったく新しい2019シボレーシルバラード1500およびGMCシエラ1500がディーゼルエンジンで利用できることを発表しましたが、それらの価格はまだありません。 2019 RAM 1500。）

中サイズのトラック

2019シボレーコロラド

コロラド州は峡谷の兄弟と同様に、ターボディーゼル2.8リットルの4気筒を使用していますが、GMCがより「プレミアム」ブランドであるにもかかわらず、追加のオプションはシボレーでさらにコストがかかります。自動ロックリアディファレンシャル（$ 325）、トレーリングパッケージ（250ドル）、LTコンビニエンスパッケージ（$ 750）、安全パッケージ（690ドル）、エンジンとともに、オプションが6,980ドルを追加します。

2018 GMCキャニオン

ディーゼルを追加するには、前述のように、乗組員キャブ構成と自動ロックリアディファレンシャル（$ 325）、トレーリングパッケージ（250ドル）、SLEコンビニエンスパッケージ（575ドル）、ドライバーアラートパッケージ（$ 395）が必要です。ターボディーゼル2.8リットルの4気筒エンジン。総費用？ 6,510ドル。

ハーフトントラック

2018 Ford F-150

ターボディーゼル3.0リットルV-6は、F-150のLariatトリムレベルに到達するまで使用できません（そして、Fordのスーパーキャブを追加します - 別名拡張タクシー）。 Lariatモデルにディーゼルを追加することは、標準の2.7リットルのEcoBoost Gas Engineで4,000ドルの価格上昇ですが、Lariatに到達するには、それ以外の場合は同じ構成のベースXLトリムに10,720ドルを追加する必要があります。本質的に、それは、ディーゼル装備のF-150を取得するためだけに、同等のベースモデルよりも約14,000ドル高い費用がかかることを意味します。

2018日産タイタンXD

ターボディーゼル5.0リットルのカミンズV-8エンジンを追加するための価格は、キャブの構成に応じて5,250ドルから6,750ドルの最大値までの範囲です。通常のキャブモデルでは、価格が最も低くなりますが、拡張キャブモデルは最高の価格の上昇を確認します。クルーキャブモデルは、タクシーを拡張したものよりも控えめな増加を受けますが、最も高価なキャブ構成のままです。 （これは日産にとって理にかなっていると確信しています。）また、Titan XDは、他の4分の3トンのピックアップのすぐ下にある一種の「ヘビーデューティライト」トラックであり、ユニークなヘビーが備えていることにも注意する必要があります。実際のハーフトンタイタンとは別のデューティフレームと車軸のセットアップ。

2018 RAM 1500

3.0 Ecodiesel V-6は、前世代の2018 RAM 1500のすべてのトリムレベルで4,495ドルのスタンドアロンオプションです。もちろん、古いバージョンのハーフトントラックも購入することになります。作りたい。

頑丈なトラック

2019シボレーシルバラードヘビーデューティとGMCシエラヘビーデューティ

彼らの好みの中型兄弟とは異なり、大きな男の子の間にコストの違いはありません。いずれかのGMのHDラインで利用可能なターボディーゼル6.6リットルV-8は、9,395ドルの追加料金がかかります。

2019フォードスーパーデューティ

Turbo-Diesel 6.7リットルV-8エンジンは、すべてのトリムレベルで9,120ドルのオプションですが、標準の限られたものです。

2018 RAMヘビーデューティ

ターボディーゼル6.7リットルのカミンズ6気筒エンジンの追加費用は8,800ドルから9,300ドルです。注：ディーゼルエンジンの最高の馬力とトルクの数値については、オプションのアイシン6速オートマチックトランスミッションをさらに2,695ドルに装備する必要があります。

ディーゼルエンジンを備えたトラックを購入するためだけに現在の既知のコストがあります。トラックのクラスで割ったものは、中規模のトラックを巨大なヘビーデューティと比較する可能性は低いためです。燃費が良い場合でも、ディーゼル排気液（有害な排出を削減し、驚き、ディーゼル燃料の上に追加のコストである添加剤）を考慮に入れると、ガストラックを運転する方が安価な場合さえあります。考慮すべきさまざまなメンテナンスコストもあります。反対に、ディーゼルトラックは、同等のガス駆動のピックアップよりも高い再販値を提供する可能性があります。

ただし、燃料経済のわずかな増加のためだけにディーゼルトラックを購入することは、けん引または重い負荷を牽引するときにその増加が大きい場合でも、難しい提案です。それが余分なトルクの有用性のけん引と運搬、特定のディーゼルエンジンへのブランドの忠誠心であろうと、燃えた石炭への単なる愛でさえ、燃費は通常、ディーゼルショッピングの際の考慮の一部にすぎません。

トラックを初めて買い物する場合はこの情報を忘れないでください。町を運転することを計画しているだけなら、いくつかの余分なMPGに揺れ動くのはありません。ディーゼルは多くのことに非常に優れていますが、銀行口座で簡単に進むことはその1つではありません。

編集者注：このストーリーは2018年9月18日に更新され、燃料コストの平均、日産タイタンXD、RAMヘビーデューティについてさらに説明しました。