2018年に15台の車がヒナギクを押し上げます

Cars.com -年末は、過去365日間にわたって私たちが行ってきた旅に少しノスタルジックな気分になります。たくさんの笑い！たくさんの涙！それはすべて、2017年と呼ばれる時空の連続体の小さなカプセルに束ねられました。しかし、2018年に前進して楽しみにしているものを見つけても、以下の車両のために、それはただオプションではありません-それは彼ら全員にとって道路の文字通りと比ur的な終わりです。

関連：中止された車は中古車の掘り出し物を作りますか？

私たちはアーカイブをすばやく見て、少し余分な掘削を行い、どの車が死後の世界に向かっているか、どの車が公式に確認されたかを判断しました。以下は、2018年に別のモデル年を見るために生きていない人のリストです。少なくとも、既知の肉体の形ではありません（私たちはあなた、第一世代のクライスラーパシフィカ）。

2016年に知っていたもの

ビュイック・ヴェラノ
シボレーss
クライスラー200
Dodge Viper
ジープパトリオット

2017年に見つけたもの

ヒュンダイ・アゼラ

消費者の好みをSUVに向けて味わうためのすべてのボディスタイルの中で、セダンは最悪の場合があります。そして、そのカテゴリーにはフルサイズのアゼラがまっすぐに着地し、V-6パワーと老化スタイルは、そのようなライバルに対してさらにハンディキャップします再設計された企業の兄弟、Kia Cadenza、およびシボレーインパラ、日産マキシマ、トヨタアバロン。ヒュンダイが2016年10月に海外市場向けに再設計されたアゼラを発表したとき、デスウォッチが続きました。自動車メーカーは最終的に7月に同じくらい確認しました。過去1年間で売上が大幅に減少しているため（2017年から11月にわずか2,919個のアゼラスが販売されました）、なぜ不思議です。

Infiniti QX70

小規模なQX50 2列SUVの新しいバージョンと、より大きなQX80 3列の間に留まったInfinitiのQX70は、2009年以来改造を見ていなかったプラットフォームに乗っていました。インフィニティは、最近の2017年のロサンゼルスオートショーでの新しいQX50のデビューに先立ち、7月に車の終miseを確認しました。買い物客はSUVに飢えており、これには市場の遺産があります。ゾンビハンター用。

レクサスCT 200H

これは、アメリカの買い物客に実際に巻き込まれたことはありません。圧倒的なパワートレインから、豪華さ、スポーティさ、手頃な価格の欠如 - もはや感動しない燃費は言うまでもなく、もはや販売できなかった重要なセールスポイント - CT 200Hは、主に自由であるために生き残ることができました。自然の敵。まあ、少なくとも、レクサスがそれを（サプライズ！）クロスオーバーに交換するという死亡記事に伴う憶測まで、おそらく愛されていないトヨタC-HRに基づいています。

メルセデスベンツBクラス電気駆動

Bクラスの電気駆動は言うまでもなく、Bクラスを運転する人を知っていますか？見たことがありますか？このことが存在することさえ知っていましたか？その通り。会社のスポークスマンが7月下旬にBクラスの電気駆動が行われたことを確認したとき、4年間のショッピングの3,500人の所有者全員が、ガレージに1つを持っていたことを覚えていました。

三菱i-miev

私たちはこれを長い間終わらせることを期待してきました。ぞっとするような自動車の仕掛けのリストをトップにしただけでなく（率直に言って、車と呼ぶ）、2017年の最悪の買い物のリストを作成しただけでなく、車を維持することを正当化するのは難しいです。緑に優しい能力と風変わりなスタイリングのために販売されることになっていた車両の場合、両方のカウントで打つことは常にこの世界においてI-Mievがまもなくないことを意味します。

三菱ランサー

「Fast and Furious」フランチャイズ愛好家、老化したラリーファン、および新しいライセンスと機能的に心を込めた両親を備えた高校生は、これを与える前に（老化）ランサーの市場にはあまり愛がありませんでした夏。長年の進化のバリエーションにわたって磨かれたパフォーマンスチョップの評判は常にありますが、ランサーはセダンが希薄な見通しを持っている時代にセダンです。多分三菱はランサークロスSUVバージョンで戻ってくるでしょうか？

日産クエスト

これは奇妙なものです。日産のサイトを含むほぼすべてのアカウントで、「The Family Limo」の特徴がPathfinder、Armada、NV Passenger Vanにも見られることを思い出させてくれます。そして技術的には、自分自身のために2017年のクエストを購入したオリジナルの所有者をブロックに見つけることはありませんが、それは存在しないという意味ではありません。販売シートに注意を払っているヒントのおかげで、日産は2017年のクエストでクエストが艦隊の販売を行っていることを静かに滑らせました。しかし、それでもそれを生き続けるのに十分ではありませんでした。誰にも2018年のクエストはありません。これは、代替品の方がはるかに優れていることを考慮しています。

スマートフォートウ

Bクラスの電気駆動（そのガス相当物がまだ世界的に他の場所で生産される）の戦略の逆転で、メルセデス・ベンツのガスバージョンのスマートフォートウマイクロカーは、2月に2年間のモデル年でしか終えて終了し、Fortwo Electricのみが残りましたショールームでドライブします。「持続可能な、ゼロ排出の未来」へのピボットは、コールに与えられたラインでしたが、Fortwoがどちらの装いでも熱い売り手であるかのようではなく、11月にわずか130人が販売されました。

フォルクスワーゲンCC

CCは、VWラインナップの不安定に配置されたクーパのようなセダンでした。これは、パサートまたはジェッタのバイヤーから吸い上げるように見えるスポーティなデザイン研究です。もちろん、それはその終miseの貢献者の一人ではありませんでした。しかし、プロットのひねりがあります。CCは2019年のArteonとして生まれ変わります。この車の文脈で「死」を使用することは、ちょっとしたストレッチです。

フォルクスワーゲントゥアレグ

…しかし、ブランドの他の2つのSUV、再設計されたティグアンとまったく新しいアトラスに焦点を当てたブーツを獲得したVWの中規模SUVの死に関する伸びはありません。主流の製品を備えた豪華な値札は、指数関数的に混雑しているクラスで飛ぶことはありませんでした。2011年にのみ最新の再設計が行われたため、執筆は壁にありました。

編集部門は、自動車のニュースとレビューの情報源です。長年の倫理政策に沿って、編集者とレビュアーは自動車メーカーからの贈り物や無料旅行を受け入れません。編集部門は、広告、販売、およびスポンサー付きのコンテンツ部門から独立しています。