ヘッドライトセーフティテストは、コンパクトSUVにシャドウをキャストします

Cars.comは、高速道路の安全性のための保険機関が、自動車の安全性の最も基本的でありながら重要な要素の1つのパフォーマンスに新たな光を当て続けているため、ヘッドライト - 自動車メーカーは彼らのために作業を切り取っています。 2017年の場合、車両はトップセーフティピックプラスの資格を得るために、少なくともヘッドライトの優れたまたは許容できる評価を受け取る必要があり、21の小さなSUVの新しいIIHS評価は、4つのモデルのみが資格があると結論付けました。

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テストされた21台の車両での47の異なるヘッドライトの組み合わせのうち、3分の2を超える評価が不十分であり、最高の安全指定の資格を得る許容評価を獲得したモデルは4つのモデルだけでした。

「製造業者は、この基本的な機器の実際のオンロードパフォーマンスに十分な注意を払っていません」と、IIHSシニアリサーチエンジニアのマシューブルンボローは声明で述べています。「私たちは、自動車メーカーに努力するために何かを与えたので、改善がすぐに来ると楽観的です。」

不活発なヘッドライトのパフォーマンスは、おそらくより安全な高度な技術を使用しているものを含む、すべての価格帯とヘッドライトタイプにわたって拡張されました。 IIHSは以前にテストした31台の車両を中型車として分類し、3月にトヨタプリウスVのみがヘッドライトに対して良い評価を得たと報告しています。テストの次はピックアップトラックです。

小さなSUVの中で、IIHSは次の4つのモデルを許容できると評価しました。

2017フォードエスケープ
2016ホンダCR-V
2016年ヒュンダイツーソン
2016 Mazda CX-3

2016年モデル年からの限界格付けを受ける人は、以下を含みます。

BMW X1
マツダCX-5
三菱アウトランダー
トヨタRAV4
フォルクスワーゲンティグアン

評価が不十分なモデルには次のものが含まれます。

2016アウディQ3
2016ビュイックアンコール
2016 Chevrolet Trax
2016 Fiat 500X
2016 Honda HR-V
2016 Jeep Patriot
2016 Jeep Renegade
2016ジープラングラー
2017 Kia Sportage
2016年三菱アウトランダースポーツ
2016日産ローグ
2016 Subaru Forester

最も評価の高いヘッドライトに関心のあるこれらのモデルのバイヤーは、それらを含むトリムレベルまたはオプションを必ず選択する必要があることに注意することが重要です。 CX-3のトップレートのヘッドライト - オプションのハイビームアシストを備えたカーブ適応LEDライトは、他の車がない場合にブライトを自動的にオンにする - トップグランドツーリングトリムで提供されます。

バンチの最悪のパフォーマンスのヘッドライトは、HR-Vに属します。ハロゲンの低いビームとハイビームは、IIHSによってテストされた4種類すべての曲線（シャープで漸進的な左折と右ターンを含む）、およびまっすぐに不十分であることが判明しました。

IIHSエンジニアは、車両がまっすぐに駆動し、4種類の曲線で車両が走るときに距離が投影される装置を測定するデバイスを使用して、暗闇の後に研究トラックでヘッドライトをテストしました。グレアも考慮されます。過度のまぶしさは、せいぜいわずかな評価をもたらします。高ビームアシストは、ハイビームの安全な使用を増やす可能性について研究者から「明示的なうなずき」を受け取ったが、ハイビームアシストは誰もいなかった。