1953年のモデルとして最初に導入されたシボレーコルベットは、最も象徴的なアメリカのスポーツカーの1つです。現在、8世代では、コルベットはグラスファイバーの先祖とは少し異なって見えますが、その遺産を称えるために、シボレーは2023年のコルベットの利用可能なオプションのリストに70周年記念スペシャルエディションパッケージを追加しました。私は最近、カリフォルニアの素敵な道路の周りで70周年記念版のコルベットコンバーチブルを運転しました - 仕事には特典があります - パッケージが追加コストの価値があるかどうか、または非収集者がそれをスキップできるかどうかを確認しました。

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70年のベットを祝うために何ができますか？

まず、70周年記念版のパッケージは、それぞれ5,995ドルのパッケージ自体に加えてコスト（および機能）を追加するコルベットスティングレイとコルベットZ06のトップ3LTトリムと3LZトリムにそれぞれ利用できます。 Stingrayでは、3LTはより豪華なインテリアとアップグレードされたGT2シートを追加し、3LZ Z06はこれらの機能とカーボンファイバーおよびマイクロファイバートリミングのステアリングホイールを追加します。

70周年記念版のCorvette Stingrayの開始価格は、クーペで83,840ドル、コンバーチブルで90,840ドルです（すべての価格には目的地が含まれます）。 70周年記念版3LZ​​ Z06クーペは、2,600ドルのガスラー税を含む129,140ドルを運営します。 MSRPであらゆる種類のコルベットを見つけることを頑張ってください。

StingrayとZ06は両方ともパフォーマンス掘り出し物ですが、どちらも手頃な価格のカテゴリには該当せず、70周年記念版のパッケージの5,995ドルもポケット変更ではありません。パッケージに含まれるものについては、ホワイトパールメタリックトライコートまたはカーボンフラッシュメタリックの2つの排他的な塗装色のいずれかで車を塗ります。追加の995ドルの場合、サテングレー（白い塗料）またはサテンブラック（黒）のオプションのレーシングストライプは、才能の微妙なタッチを提供します。パッケージには、ユニークなホイール、カーボン塗装のサイドミラー、赤い塗装のブレーキキャリパー、ユニークな外部バッジも追加されています。 Stingrayクーペもユニークな赤いエンジンカバーを取得します（コンバーチブルは、電力折りたたみ式ハードトップの保管コンパートメントの下にリアマウントされたエンジンを非表示にします）。

Corvette C8の外観が本当に好きで、70周年記念版に含まれるホイールは特によく見えると思います。自分のコルベットを構成している場合は、スタンドアロンのオプションとして選択します。しかし、私はおそらく微妙なストライプをスキップして、より独特の色の何かを望んでいる間、なしで行きます。

内部では、室内装飾品は、赤いステッチと赤いシートベルトを備えたユニークなツートンセラミックホワイトで、シートとステアリングホイール用のスエードスタイルのトリムがあり、70周年記念ロゴもあります。インテリアは見栄えが良く、非常に快適ですが、明るい色の革が簡単に変色するのではないかと心配しています。

70周年記念版のパッケージに付属するすべてのものを体験することはできませんでしたが、ユニークな貨物プロテクターマットと含まれる一致した荷物セットを含めないためにシボレーを誤りませんでした。車はジャーナリストからジャーナリストに旅行しました。コルベットの利用可能なフロントとリアのストレージコンパートメントは、同僚と私がそれを空港に持って行ったときに3つのロールアボードのスーツケースとバックパックを保持するのに十分でしたが、荷物もハイエンドのエキゾチックな車を連想させる素敵なタッチです。ロサンゼルスから家に帰る。

見た目と同じくらい良いドライブ

70周年記念パッケージに関する最高のニュースは、Corvette C8の運転体験には何もしないことです。それはまだ4年生のモデルの年に非常に優れており、私にはいくつかの奇妙なことがあります。ステアリングは非常に直接的で、頭の後ろにある6.2リットルのV-8はパワーのゴブを供給し、8速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションは、どのギアにあるかを正確に知っています（ステアリングを使用して自分自身をシフトしていないときホイールマウントパドル）。乗り心地はスーパーカーですが、不快ではありません。

私の2つの主な不満は視界が悪いことです（このような形の車には何もすべきことはありませんが、クーペには有用な標準的なバックカメラミラーがあります。ガスを迅速に乗せずにブレーキをオフにすると、従来の手動伝達車を失速させたように、車がゆるくなりました。 、そしてすべてが世界に正しかった。

コルベットC8またはデトロイト局のチーフアーロンブラグマンの最近のロードトリップテールの最初のレビューを読むことができます。 。通常の3LTコルベットと比較して車の縁石の重量を変更した場合、それはごくわずかな量であり、ユニークなホイールは乗り心地の品質を変えません。この世代のコルベットに関する興味深い外観の選択肢を見てきましたが、これまでのところ、方程式の駆動部分を台無しにすることができるとは思われません。

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パッケージはそれだけの価値がありますか？

70周年記念版は外観のパッケージであり、オプションのレーシングストライプのコストは7,000ドル弱です（正直に言って、70周年記念版のパッケージには7,000ドルの費用がかからないため、マーケティングの機会を逃したように感じます）。パッケージはコルベットの外観を変更しますが、他には何もありません。そのためには、車輪だけではほとんど価値がありますが、スキップします。

ただし、コレクターはパッケージのユニークな外観を望んでいる場合があります。シボレーは、それを装備した車の数を制限するとは言わなかったが、ヴェットの所有者は確実に何人が建設されたかを正確に知るだろう。数年のうちに収集品として再販サイトに非常に低いミリェージの例が現れるのを見て驚かないでください。コルベットだけを探している場合は、数千ドルを節約して70周年記念版をスキップできますが、それを手に入れたい場合は、車を誤って悪化させていないことを保証してください。そして、ちょっと、多分それはいつかあなたのお金を取り戻すでしょう。